보배드림

 국내에서 판매되는 일본차 점유율이 꾸준히 늘고 있다. 특히 하이브리드가 인기를 끌면서 일본차의 점유율도 가파르게 상승하는 상황이다.   

 15일 한국수입차협회에 따르면 지난 9월 일본차 판매는 총 2,232대다. 9월 전체 판매량의 18.4%를 차지, 지난해 대비 39.2% 증가했다. 1~9월 누적판매량 또한 1만5,925대로 지난해 대비 25.9% 늘었다.

 이 같은 일본차의 성장은 기본적으로 유럽차 점유율을 가져왔다는 게 수입차 업계의 분석이다. 1~9월 누적판매량에서 일본차 점유율은 17.7%로 지난해 대비 0.8%P 증가한 반면 유럽차는 동기 대비 0.9%P 떨어진 것. 유럽차 비중이 그대로 일본차에 흡수됐다는 게 업계 판단이다.

 일본차 선전의 주 요인은 역시 하이브리드다. 일본 하이브리드는 국내 수입 하이브리드의 99%를 차지하며 '하이브리드=일본' 등식을 성립시켰다. 유럽이나 미국이 상대적으로 뒤진 하이브리드 시장을 선점, 점유율을 늘렸다는 얘기다. 실제 올해 판매된 수입 하이브리드 4,261대 중 일본차는 4,225대에 이른다.

 일본 브랜드 중에선 단연 토요타가 하이브리드 시장을 압도하고 있다. 프리우스에 이어 캠리 하이브리드를 내놓으며 올해만 3,000대 이상을 판해했다. 9월의 경우 지난해 같은 기간보다 145%나 증가했다. 게다가 신형 렉서스 ES에 하이브리드를 더하며 프리미엄 시장까지 주도할 태세다. ES 하이브리드의 선전에 힘입어 월 판매 목표량 500대는 이미 초과 달성한 상태다. 일본차 관계자는 "국내 소비자에게 '하이브리드=일본차'라는 인식이 강해 하이브리드를 주력으로 내세우는 것"이라며 "지난해 동기 대비 64% 이상 성장하는 하이브리드 시장을 선점하는 게 중요하다"고 설명했다. 그는 이어 "점진적으로 기름 값이 오를 것이라는 예상이 지배적이어서 하이브리드에 대한 관심은 더 높아질 것"이라고 덧붙였다.

 한편, 하이브리드 시장이 커지면서 일부 유럽 업체는 디젤 하이브리드 차종의 출시를 적극 검토 중이다. 한불모터스 송승철 사장은 지난달 파리모터쇼 현지에서 푸조 중형 세단 508 디젤 하이브리드의 도입 시기를 언급하면서 "일본 가솔린 하이브리드의 대항마는 결국 고효율 디젤이 아닌 디젤 하이브리드"라며 "현재 푸조 본사와 하이브리드 디젤의 한국 출시를 저울질하고 있다"고 밝힌 바 있다.

오아름 기자 or@autotimes.co.kr

출처-오토타임즈

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