■リサイクル預託金を預託済みの自動車を、中古車として譲渡する場合には、車両価値金額に加えリサイクル預託金相当額を新所有者からお受けとりになることにより、リサイクル預託金の返金を受けることができます。
車名・型式
スバルA381;DBA-RC1
スバルA381;DBA-RC2
スバルA381;ABA-RC1
スバルA381;ABA-RC2
DOHC AVCS
DOHCスーパーチャージャー
R ★
S
2WD
AWD
2WD
AWD
i-CVT
スポーツシフトi-CVT
全長×全幅×全高(mm)
3395×1475×1520
3395×1475×1525
室内長×室内幅×室内高(mm)
1690×1220×1180
ホイールベース(mm)
2360
トレッド[前/後](mm)
1295/1285
最低地上高(mm)
155
160
車両重量(kg)
820
860
840
880
乗車定員(名)
4
車両総重量(kg)
1040
1080
1060
1100
車名・型式
スバルA381;DBA-RC1
スバルA381;DBA-RC2
スバルA381;ABA-RC1
スバルA381;ABA-RC2
DOHC AVCS
DOHCスーパーチャージャー
R ★
S
2WD
AWD
2WD
AWD
i-CVT
スポーツシフトi-CVT
最小回転半径(m)
4.7
4.8
燃料消費率(km/
)
10A381;15モード燃費(国土交通省審査値)24.0
22.0
18.8
18.0
主要燃費向上対策
可変バルブタイミング
―
電動パワーステアリング/自動無段変速機/ロックアップ機構付トルクコンバーター
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、運転条件、習慣および整備状況等により燃料消費率が異なってきます。
車名・型式
スバルA381;DBA-RC1
スバルA381;DBA-RC2
スバルA381;ABA-RC1
スバルA381;ABA-RC2
DOHC AVCS
DOHCスーパーチャージャー
R ★
S
2WD
AWD
2WD
AWD
i-CVT
スポーツシフトi-CVT
歯車形式
ラック&ピニオン式
倍力装置
電動パワーステアリング
車名・型式
スバルA381;DBA-RC1
スバルA381;DBA-RC2
スバルA381;ABA-RC1
スバルA381;ABA-RC2
DOHC AVCS
DOHCスーパーチャージャー
R ★
S
2WD
AWD
2WD
AWD
i-CVT
スポーツシフトi-CVT
前輪
L型ロアアーム・ストラット式独立懸架
後輪
デュアルリンク・ストラット式独立懸架
車名・型式
スバルA381;DBA-RC1
スバルA381;DBA-RC2
スバルA381;ABA-RC1
スバルA381;ABA-RC2
DOHC AVCS
DOHCスーパーチャージャー
R ★
S
2WD
AWD
2WD
AWD
i-CVT
スポーツシフトi-CVT
主ブレーキ形式
2系統油圧式(倍力装置付)
前ブレーキ
ベンチレーテッド・ディスク
後ブレーキ
リーディングトレーリング
駐車ブレーキ形式
機械式後2輪制動
★印の車両はグリーン税制の適合車です。ご購入時に「自動車取得税」の軽減措置が受けられます(平成20年3月31日届出分まで)。
詳しくは販売店におたずねください。
車種
R
S
型式・種類
EN07:直列4気筒
DOHC 16バルブ
AVCS(可変バルブタイミング)DOHC 16バルブ
インタークーラー付スーパーチャージャー
内径×行程(mm)
56.0×66.8
総排気量(cc)
658
圧縮比
10.5
9.0
最高出力〔ネット〕[kW(PS)/rpm]※
40(54)/6400
47(64)/6000
最大トルク〔ネット〕[NA381;m(kgA381;m)/rpm]※
63(6.4)/4400
103(10.5)/3200
燃料供給装置
EGI(電子制御燃料噴射装置):マルチポイント・インジェクション
燃料タンク容量(
)
30
燃料種類
無鉛レギュラーガソリン
無鉛プレミアムガソリン 注
※新単位として、出力は「PS」から「kW」に、トルクは「kgA381;m」から「NA381;m」に切り替わります。
(出力換算値:1PS=0.7355kW、トルク換算値:1kgA381;m=9.80665NA381;m)
■エンジンの出力表示には、ネット値とグロス値があります。A378;グロスA379;はエンジン単体で測定したものであり、A378;ネットA379;とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、A378;ネットA379;はA378;グロスA379;よりも10%程度低い値(自工会調べ)となっています。
注:無鉛プレミアムガソリンが入手できない時は無鉛レギュラーガソリンを使うこともできますが、エンジン性能は低下します。
車種
R
S
変速機形式
i-CVT
スポーツシフトi-CVT
前進無段・後退1速
前進無段・後退1速
フルオートモード
マニュアルモード
変速比(第1速)
2.432
0.4422.432
0.4422.432 ~ 1.791
変速比(第2速)
1.621 ~ 1.280
変速比(第3速)
1.102
変速比(第4速)
0.879
変速比(第5速)
0.703
変速比(第6速)
0.559
変速比(第7速)
0.442
変速比(後退)
2.432
2.432
第一減速比
1.960
1.551
最終減速比
4.294
4.294
■ i-CVT=フル電子制御自動無段変速機
■スポーツシフトi-CVT=7速マニュアルモード付フル電子制御自動無段変速機
■スポーツシフト(SPORTSHIFT)はProdrive.Ltdの登録商標です。
型 式
RC1
RC2
リサイクル預託金
シュレッダーダスト料金
4,980円
5,190円
エアバッグ類料金
2,600円
2,600円
フロン類料金
2,100円
2,100円
情報管理料金
230円
230円
資金管理料金
380円
380円
合 計
10,290円
10,500円
SRSサイドエアバッグ装着車の加算額
290円
290円
■上記のリサイクル料金は2006年4月1日時点の金額です。