여객기, 전투기 제트엔진질문[11]
여객기나 제트기 헬기등에는 제트엔진이 사용되잖습니까?
근데 비가오는 날씨에 빗물이 엔진에 들어가도 잘 돌아가는 이유가 궁금합니다. 뭐 제트엔진에서 분출되는 열이 어마무시하게 높아서 다 증발할꺼같은 생각이 들지만 그래도 흡입하는 양도 어마무시할꺼같은데 아무런이상없이 비행하는지 신기할따름입니다. 궁금해요!!
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빗물도 상관없다고 봅니다. 물도 구성 성분이 수소와 산소이니깐요.
물도 고압,고온에서는 분자가 분해되어 산소가 발생되니깐 결과적으로 같은것 같구요
결국은 산소가 기체상태로 유입 되는냐 액체상태로 유입되는냐 차이 같은데요.
물이 뿌려지면 온도를 낮출 수 있어서 점화시점을 늦출 수 있어 오히려 연비를 상승시키는 효과가 있지 않을까...
생각해봅니당
설게값보다 물이 많이 들어오니 엔진이 꺼졌다 라는 결론이었는데요.
엔간한 폭우는 견디도록 되어있었지만 그 설계값보다 물이 많이 들어와서 결국 추락.
엔진 재설계했다고 하더군요.
위에 분이 말한 B-52가 물을 뿌리는건 B-52가 신삥이던 시절... 그러니까 한 50-60년대 터보제트가 주류를 이루던 시절인데, 이때 터보젯은 지금보다 추력이 약해서 물을 뿌려서 추력을 강화시켜주었습니다. 그냥 수돗물 쫄쫄쫄 틀어주는건 아니고 증류수였다고 들었습니다. 나중에 터보팬이 나오고 추력이 개선되고 하면서 안 쓰이긴 하지만, 지금도 애프터버너가 장착된 비행기의 엔진 추력을 말할 때 Dry 2만/Wet 3만파운드 이런식으로 말하는게 이때의 영향입니다. Dry는 애프터버너 껐을 때 추력, Wet는 애프터버너 켰을 때 추력.
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