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가솔 vs 디젤 가속력 대결[7]조회 1,318 | 추천 2 | 2017.10.31 (화) 10:01

글쓴이 적장을물리쳤다
가입일2012.02.03
활동지수마력 8,200
작성글게시글 385 | 댓글 1,893

쪽지 | 작성글보기 | 신고

일반적으로는 고rpm을 사용하는 가솔린 엔진이 고속 후빨에선 더 빠르다고 알고 있는데

아래 320i vs 320d 악셀레이션 테스트 영상에선 전영역 디젤의 속도계 바늘이 더 빨리 올라가네요

320i가 ed 모델이라 그런가요

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댓글 (7) |
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닉값하는김선동 17.10.31 10:08 답글 신고

F30 335d랑 335i랑 먼저 밟는사람이 이기더라구요 근대 지금은 340i 로 바뀌고 출력 올렸으니 40i가 더빠른건 당연할듯 결론은 똑같이 가더라..

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적장을물리쳤다 17.10.31 10:12 답글 신고

고배기량으로 갈수록 속도 차이에 영향이 가지 않을까 생각해 봅니다 저배기량 에선 같은 배기량이면 도찐 개찐 인것 같아요

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타OI 17.10.31 10:43 답글 신고

디젤은 요즘에 전부 터보엔진이지요.
같은 용량 대비, 같은 터보끼리 붙어도 논터보끼리 붙어도 휘발류 압승.
논터보엔진의 발전은 한계에 도달했습니다.

추천 1

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잉여수요 17.10.31 10:55 답글 신고

점화식 디젤이 연료효율이 좋아 보이지 않는데요.
가솔린이 연바가 안 좋은 게 점화식이라 그런데. 디젤도 따라간다면 당연히 연비가 떨어질텐데

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타OI 17.10.31 11:01 신고

@잉여수요 앗... 죄송합니다. 잘못 기억했습니다.
가솔린엔진이 디젤엔진 마냥 압축착화시켜 돌리는 걸 마쯔다쪽에서 개발했고 효율이 더 뛰어나다고 하네요.
http://www.carmedia.co.kr/ftr/447810

그래서 위에 제 덧글 해당부분을 삭제시켰습니다....(-_-)

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꿉꿉이아님 17.10.31 12:11 답글 신고

참고로 F30 320i 논터보가아니라 터보엔진입니다

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타OI 17.10.31 12:34 답글 신고

휘발류터보엔진이 같은 용량 대비 더 느리다면 터보기능이 약해서입니다. 배기가스 압축도 제트기엔진마냥 단계가 좀 필요한데 압력 작은 것부터 압축시킬 때에는 큰 블레이드로 압축시킵니다. 근데 한계가 있고 그 압축된 걸 더 압축시키려면 좀 더 작은 블레이드로, 거기서 더 압축시키려면 더 작은 블레이드로.... 싱글터보 트윈터보 등등 공기흐름에 따른 방식(고rpm일수록 배기가스 흐름이 빠른 관계에 맞추기 위해서)인데 그것과 rpm 관계 등등 고려해서 어디가 더 빠르냐 그런 차이가 나오죠. 디젤엔진은 스트로크가 길어서 rpm을 휘발류엔진마냥 높일 수가 없는 현실적 한계가 있구요.

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