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  • 레벨 소장 보배사랑2019 19.02.14 09:50 답글 신고
    포르쉐도 차종에 따라 엄청 가벼운것도 있던데요...
  • 레벨 소장 보배사랑2019 19.02.14 09:56 신고
    @보배사랑2019 현기가 핸들 가볍게 세팅하는건 국내 소비자들 취향에 맞추는걸까요?
  • 레벨 대장 123454321 19.02.14 09:49 답글 신고
    핸들옆에다 보조손잡이봉..강추!..ㅎ
  • 레벨 원수 6500rpm 19.02.14 09:53 답글 신고
    핸들 전문가님 오셨군요 ㅎㅎ
  • 레벨 대장 Zylent 19.02.14 09:58 답글 신고
    핸들에 관심이 많으십니다.
  • 레벨 소장 보배사랑2019 19.02.14 09:59 답글 신고
    운전에 있어 핸들링은 절대적이죠...
  • 레벨 대장 Zylent 19.02.14 10:01 신고
    @보배사랑2019 그냥 가볍냐 무겁냐
    그거말곤 관심 없어뵈는디요
    핸들링까지 갔었나요...
  • 레벨 소장 보배사랑2019 19.02.14 10:03 신고
    @보배사랑2019 전 일반인들 시각으로 해석하고 있습니다. 평범한 일반인들이 공도에서 잡아돌리고 와인딩 뛰진 않죠. 결국 시내바리 운전이 대부분이고 핸들 가볍고, 무겁고에 집중할 수 밖에 없는 환경인 겁니다..
  • 레벨 대장 Zylent 19.02.14 10:20 답글 신고
    보통 네가지 타입입니다.

    1. 가볍고 중앙 무시타입
    현기차, 운전편함, 감흥부족

    2. 가볍고 중앙 저항타입
    크루즈가 그랬었음...
    중앙으로 계속 강하게 복귀함
    은근 불편

    3. 무겁고 중앙 무시타입
    엘란, 불편, 핸들감이 노면따라 바뀌니
    운전에 집중할수밖에 없음

    4. 무겁고 중앙 저항타입
    3세대 미니(스포츠),
    BMW스타일이 그런건진 모르겠지만 좀
    억지스러운 느낌이 옴...
    격하게 몰면 삑싸리 날 가능성이 좀 있을듯
  • 레벨 중사 1 MoveOver 19.02.14 10:35 답글 신고
    세팅의 차이지 유압식이 가볍고 무겁고 그런거없음..
  • 레벨 상병 최강동희 19.02.14 10:40 답글 신고
    현대도 쿠페는 무거운데
    (투스카니)
  • 레벨 중사 2 라바 19.02.14 12:08 답글 신고
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  • 레벨 원사 3 보배초보에요 19.02.14 14:24 답글 신고
    가볍고 무겁고가 문제가 아니였죠 조향감이 개떡같은게 문제였죠...
  • 레벨 병장 큰길행 19.02.14 16:11 답글 신고
    무거운거 첨 만져보면 아 이거 계속 탈수있는건가 하는데 금방 적응되고 나중에 다시 가벼운거 타보면 아 씨 내가 이런걸 탓단말이야

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