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직분사(GDI)에서 간접분사(MPI)로 돌아가는 이유[11]조회 2,158 | 추천 2 | 2019.03.08 (금) 10:56

글쓴이 셰일혁명꿀기름값천년
가입일2009.06.08
활동지수마력 11,094
작성글게시글 638 | 댓글 1,026

쪽지 | 작성글보기 | 신고

직분사(GDI)에서 간접분사(MPI)로 돌아가는 이유

https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=16826939&memberNo=32022697&vType=VERTICAL

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댓글 (11) |
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다듬이 19.03.08 10:57 답글 신고

클릭은 안해봣찌만 카본빌드업 때문 아입니까?

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셰일혁명꿀기름값천년 19.03.08 10:57 답글 신고

이러다간 망할거 같아서

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밥값 19.03.08 10:58 답글 신고

안돌아갑니다. 주요 모델은 대부분 GDi입니다.

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blk6spd 19.03.08 10:59 답글 신고

안돌아가는데요 ㅡ.ㅡ
메인인 2.5 3.5 전부 GDi입니다. 전세계 모든 메이커도 Gdi 계속 유지 할거구요

추천 2

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XSTI 19.03.08 11:01 답글 신고

현기도 그렇고 다른 회사도 MPI로 돌아가는 회사는 없는걸로 알고있는데 +_+;;
도요타는 처음부터 D4S만 주구장창 밀었고 돌아간다고 할만큼 GDI에 발들여놓은 적 자체가 없고 듀얼포트까지 MPI로 쳐버리면 안됨

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아구창 19.03.08 11:01 답글 신고

질내, 질외

추천 3

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항상좋은하루 19.03.08 11:01 답글 신고

자연흡기도 예전 MPI가 아니고 듀얼포트방식 아닌가요??

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[피터팬] 19.03.08 11:02 답글 신고

가솔린직분사엔진의 문제를 줄이는 방법이 터보차저, 수퍼차저 또는 선택적 와류발생장치를 달아서 저회전 등에서 연소실 내 공기의 회전을 만들거나, 하이브리드 시스템과의 결합으로 저회전 등에서의 엔진의 가동을 줄여서 직분사 사용 비율을 줄이거나, 직분사와 함께 저회전 등에서 포트분사를 겸하는.. 결국 어떤 방법으로든 가솔린직분사엔진은 유지됩니다.

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제령왕환사 19.03.08 11:11 답글 신고

터보는 직분사 괜찮나요 계속 쓰던디

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코로야 19.03.08 11:15 답글 신고

보니까 출력위주 차량은 전부 GDI인거같고
꼭 출력위주아닌 차량은 MPI인듯

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쏘가리국밥 19.03.08 13:00 답글 신고

왔다갔다해야 기술개발비 명목으로 가격인상 결국에 같은거면서.

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