보배드림

아직은 일본선 하브에 물리적으로 모터 한개와 두개의 차이를 넘어

모터 성능이나 출력이 한참 모자름 현기 하브에 모터는 말 그대로

엔진 보조 수준임

타본 사람은 알겠지만 출발 후 악셀 밟으면 거의 바로 엔진 개입한

다고 보면됨 모터 출력이 많이 약함


단, 현기가 머리를 잘굴린게 효율적인 측면에선 들어간 하드웨어에

비해 꽤나 괜찮은 성능을 보여줌 특히나 시내에서 자주 정차하는

구간에세 안좋고 중고속 항속 주행 가능한 곳에서 연비가 잘나옴


그리고 현기차의 하브는 차가 작고 가벼울수록 더 좋은 효율을 보임

그래서 K3 급에 하이브리드가 현기차에선 가장 적합한게 아닌가

생각함 그 이상 중형차까진 좋은 효율을 보여줌,,


물리적으로 모터가 하나고 출력이 작기 때문에 이걸 높일려면

고용량 배터리와 미션이 받쳐줘야됨 그러나 현재 현기차에게 이건

무리고 애초에 현기는 수소차, 전기차를 염두해두고 있어서

하브에 더 많은 연구와 노력을 안하는게 아쉬움,,