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  • 댓글 (18) |
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  • 레벨 중령 2 오천만원소나타X 02/20 23:18 답글 신고
    네.. 명차 소나타입니다;;
    레알 영맨이신가요.. 아니면 지독현 현빠;;
  • 레벨 이등병 반전무인 02/21 12:04 답글 신고
    현대직원이겠죠 ㅋ
  • 레벨 상사 3 도카다 02/20 23:18 답글 신고
    차란게 받치면 다 뽀사지고 깨지고 그러는거지...
    재수좋으면 살고 재수없으면 죽는거지...
    차가 무슨 문제냐? 드라이버의 능력이 문제지...ㅎㅎㅎ
    현대가 문제가 아니라 무개념 드라이버들이 문제...ㅋㅋㅋ
  • 레벨 소장 sky3002 02/20 23:19 답글 신고
    무엇이든 장단점이 있죠. 현기차는 보다 가볍게, 높은 연비, 안전하게를 동시에 일정수준 이상을 만족시키고 있는 브랜드 같습니다.
  • 레벨 소령 1 으흠 02/20 23:20 답글 신고
    장점만적지 마시고 엄청난 원가절감의 단점을 적어주셔야죠 ㅋㅋ
  • 레벨 중령 1 실력 02/20 23:20 답글 신고
    기술이라는게 항상 머물러 있는게 아니니 좋아지는건 당연~
  • 레벨 이등병 싸가지1124 02/20 23:36 답글 신고
    핫스탬핑....식 표현 열간 성형 방식....
    소성가공에서 가장 좋은 방식은 냉간 가공입니다.
    제 소견은 대부분의 금속 성형은 열간 가공보다 냉간가공시 소성후
    열변형 및 시효 변형이 올 가능성이 적습니다 정확히 핫스탬핑 공법이
    어떤 장점 가지는지 고찰하지 못했지만 신형 소나타의 현란한 외관
    냉간가공에서 생산해 내지 못해서 열간 방식으로 변형한듯한 느낌이 듭니다
    즉 냉간성형가공으로 1차 2차 3차 가공해서 외관 완성할수 있었다면
    핫스탬핑 (열간가공)공법으로 1차로 완성할수 있어서 원가 절감에 도움이 되어
    이와 같은 방법 채택한 느낌이 듭니다.물론 열간 가공후에는 가공응력 및
    잔류 응력이 철판에 남아 있어 금속 자체의 강성 및 강도가 떨어질 가능성도
    내재 하고 있다고 생각됩니다.
  • 레벨 소위 2 구름속달 02/20 23:50 답글 신고
    보통 자동차 쇼바 스프링이 냉간가공하죠...

    내구성과 강성을 오래 유지할 수 있도록....
  • 레벨 하사 2호봉 유세이꿈 02/20 23:53 답글 신고
    강도가 떨어지는 가공법을 개발 하기 위해서 철강 세계적 기업 포스코와 10년 가까이 시간 돈을 들여 핫스템핑을 개발했을까요? 그리고 세계 자동차 회사 최신 기술이 핫스템핑과 같은 제조 방법이면 이미 폭스 바겐등 선진 자동차 회사에서 개발이나 적용을 하고 있습니다. 연간 매출액이 수십조 수백조 되고 개발비 수조씩 쓰는 회사들이 바보 아닙니다...
  • 레벨 대위 3 이탈디자인 02/21 00:09 답글 신고
    그래서 강성과 단가를 동시에 잡은 신기술이라는 거 아닌가요? 핫스탬핑 공법이 그렇게 쉬운 방식이었다면 냉간가공보다 훨씬 먼저 대중화가 되었겠죠^^;
  • 레벨 원사 3 SM525팜 02/21 04:01 답글 신고
    그럼 세계적인 자동차 기업들은 기술력이 안되어서 차체가 무겁고 연비가 안좋다는 소리인가... ㅡㅡ 덧글을 자뻑식으로 쓰시는건 뭔지..?
  • 레벨 소위 2 쥐잡자 02/21 00:03 답글 신고
    현까제조기들....
  • 레벨 원사 2 보배독수리 02/21 00:41 답글 신고
    오늘도 현빠들이 고생이 만타~~~ ㅋㅋㅋㅋ
  • 레벨 대위 3 초복확인 02/21 00:52 답글 신고
    독수리님 글보면 오늘도 수고하시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
    변함없는 댓글 ㅋㅋㅋㅋㅋ
    좀 찌질하다고 할까?? *^^*~~
  • 레벨 원사 2 보배독수리 02/21 02:50 답글 신고
    음~ 그게 제 컨셉임다. ㅎㅎㅎㅎ
  • 레벨 중장 맛탱이갔냐 02/21 06:26 답글 신고
    티코 어쩔~
  • 레벨 중장 유니언퍼시픽 02/21 10:43 답글 신고
    흐음
  • 레벨 중사 3 연비백킬로 02/21 20:18 답글 신고
    폭스바겐한테도 물어보시기를 ..

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