보배드림

 한국닛산이 야심차게 국내에 내놓은 5세대 '뉴 알티마'의 외관은 한마디로 역동성을 띠고 있으면서도 중형 세단의 느낌을 줬다.

 지난 10일 뉴 알티마 V6 3.5리터 가솔린 모델의 운전석 문을 열자 '저중력 시트'가 눈에 들어왔다.

 이는 한국닛산이 주행과 정지를 반복하는 교통 혼잡시간이나 장거리 운전의 피로를 최소화하기 위해 적용한 좌석이다.

 인체가 가장 피로감을 적게 느낄 때가 무중력환경에서 인체가 취하는 편안한 자세라는 점을 고려해 근육과 척추의 부담을 완화하고 혈액흐름을 개선시킬 수 있도록 설계했다고 회사측은 설명했다.

 운전석에 앉은 후 출발에 앞서 내비게이션을 작동시키자 국내 지형을 3D로 구현한 그래픽이 나왔다. 도착지인 인천공항을 입력하고 출발하자 곧바로 안내를 시작했다.

 서울시내를 벗어나는 동안 수입차 내비게이션에 오작동이 많다는 고정관념을 깨버릴 정도로 거의 정확한 안내를 한다는 느낌이 들었다.

 뉴 알티마에는 BOSE® 프리미엄 오디오 시스템이 기본으로 장착됐다. 오디오를 켜자 9개의 스피커에서 콘서트홀에 있는 듯한 풍부한 음색을 체험할 수 있었다.

 뉴 알티마 3.5 SL모델에는 14년 연속 '세계 10대 엔진' 최다 수상 경력을 자랑하는 VQ35DE 엔진이 탑재돼 있다. 여기에다 '차세대 엑스트로닉 CVT 변속기'가 더해져 최고 출력 273마력, 최대 토크 34.6kg·m의 힘을 낸다. 복합 연비는 10.5km(도심 9.2km/ℓ 고속 12.7km/ℓ)다.

 인천공항 고속도로에 진입한 후 100km이상의 속도를 내보는데 가속감이 상당히 좋았다. 언덕길에서 액셀러레이터를 밟는 대로 속도가 올라갔다.

 무엇보다 커브길에서 능력을 발휘했다. 커브길이 이어지는 급경사 도로에서도 그다지 쏠림현상이 나타나지 않았다. '액티브 언더스티어 컨트롤(AUC)' 기능(앞바퀴에 제동을 걸어 회전축의 움직임을 높임)이 안정감이 있는 코너링을 돕기 때문이라고 한국닛산은 13일 설명했다.

 과연 한국닛산의 미국시장 베스트셀링카중 하나인 뉴 알티마가 현대·기아차나 독일 브랜드에 맞서 얼마나 선전을 할지 벌써 관심이 모아지고 있다.

지난달 17일부터 전국 전시장에서 판매하는 뉴 알티마의 가격은 2.5 SL모델이 3천350만원(부가가치세 포함), 3.5 SL 모델은 3천750만원이다.

전준상 기자 chunjs@yna.co.kr

출처-연합뉴스

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