올해부터 배기량 1400㏄, 1600㏄짜리 소형 휘발유 엔진 수입차가 대거 출시된다. 내년부터 유럽 가솔린 자동차 쿼터제가 풀리기 때문이다. 그동안 수입차 업체는 유럽 배출가스자기진단장치(OBD) 기준인 유로5를 적용한 자동차를 연간 1000대까지만 수입할 수 있었다. 한·유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA) 체결로 우리나라도 유럽 배기가스 기준을 받아들이면서 2014년부터는 유럽 가솔린 자동차를 제한 없이 들여와도 된다. 연비 좋은 디젤 세단으로 국내 자동차 시장을 장악한 유럽 수입차 업체가 소형 휘발유차 시장까지 위협할 것이란 전망이 나온다.
쿼터제 해제를 대비해 가장 발빠르게 움직이는 곳은 폭스바겐이다. 독일 중소형차 제조사 중 최강자인 폭스바겐은 1200㏄와 1400㏄ 등 다양한 소형 가솔린 엔진을 보유하고 있으며 전 라인업에 장착하고 있다. 베스트셀링카인 골프 1.4 TSI는 소형차인데도 국산 동급 모델보다 60마력 정도 높은 160마력에 연비도 12.5㎞/ℓ로 국내에서 인기를 끌었다. 그동안 쿼터제에 묶여 연간 500대밖에 수입하지 못했다. 폭스바겐코리아 관계자는 “입소문을 듣고 방문한 고객들이 힘이 좋고 조용한 가솔린 모델을 계약하는 경우가 많아졌다”며 “지난해부터 딜러를 대상으로 가솔린 엔진의 장점을 알리는 교육을 하고 있으며 내년엔 가솔린 판매 목표를 2배로 잡았다”고 했다.
폭스바겐코리아는 이르면 하반기 출시할 7세대 신형 골프의 가솔린 모델을 늘릴 계획이다. 지난해 디젤 엔진만 출시한 비틀은 2000㏄ 가솔린 모델을 도입하고 시로코도 1400㏄ 가솔린 도입을 검토하고 있다. 올해 상반기에는 골프보다 작은 소형차 폴로(사진)를 통해 소비자들에게 인지도를 높인다. 박동훈 폭스바겐코리아 사장은 “올해는 쿼터제로 폴로 디젤을 먼저 투입하고 소비자 반응을 본 뒤 점차 가솔린으로 제품을 확대하겠다”고 말했다.
올 들어 수입차 시장에 소형 가솔린 출시가 줄줄이 대기 중이다. 다음달에는 이탈리아 브랜드 피아트가 멕시코 공장에서 생산한 1400㏄ 가솔린 엔진의 친퀘첸토(500)와 컨버터블인 친퀘첸토(500C)를 2500만~3000만원대에 내놓는다. 전년보다 판매가 약 40% 증가한 미니도 가솔린 모델 확대를 검토 중이다. 오는 3월 서울 모터쇼에 1600㏄ 가솔린 엔진을 얹은 페이스맨을 선보이고 상반기에 출시한다.
메르세데스 벤츠는 하반기 출시하는 A클래스에 1600㏄급 가솔린 엔진 모델을, 아우디도 A3 1.8 TSFI 출시를 검토하고 있다. 윤대성 수입자동차협회 전무는 “그동안 수입 소형차는 가격이 비싸 경제적인 소비자에게 적합하지 않다는 인식이 있었다”며 “시장이 성숙하면서 소형 가솔린까지 수입차 시장이 다양해질 것”이라고 말했다.
■ 유럽 휘발유차 쿼터제
우리나라는 휘발유차는 미국, 경유차는 유럽의 자동차 배기가스 규제 기준을 따른다. 한-유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA) 때 유럽 휘발유차는 2014년 새 유럽 배출가스자기진단장치(OBD) 기준(유로6)을 적용하고 그때까지는 수입 물량을 브랜드별 1000대로 제한할 수 있도록 했다.
전예진 기자 ace@hankyung.com
출처-한국경제
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오늘도 좋은 하루 되세요~~!!
개념없이 사케빠는 쪽빠리...
1qkdrk1님 요즘 좀 힘든가 봐요.. 이해하세요
폭스바겐도 터보 달린 휘발유모델은 옥탄가 95이상 권장입니다.
(저배기량 휘발유 모델(1.4tsi)은 대부분 직분사 터보이므로 압축비가 높아 고급유 권장)
쉐슬람 니 댓글보고 니가 배설한 글들 다 정독했다.
오는 말이 고와야 가는 말이 곱다.
근데 폭스바겐 타시는분들께 독일 국민차라고하면
무지 싫어하신다능 1600cc타시면서.ㅠㅠ
독일에 벤츠가 택시로 제일 많은대
REMERON SolTab 30MG
DEPAKIN 300MG
자기전 매일 복용하거라~~!!
정신적인 문제 인거 같습니다.
킬러님 처방 하신다고 고생 많으셨습니다. 잘 들어야 할텐데..
듀오님은 버버 거리지말고 댓글 좀 잘 달아보세요
뭐가 꼬시다는 건지.. 혹시 처방받으려고 줄 서 있나요?
섭섭합니다.~~~!!!
1qkdrk1에게 정확하게 처방햇습니다.
정신병 약인지 제가 잘 몰라봤네요 ㅎㅎ
1qkdrk1님이 약먹고 정신이 되돌아 왔으면 좋겠네요
이게 언제까지 이어질 지 궁금합니다
다른 나라도 그렇겠지만.. 우리나라제품이 경쟁이 될때까지 수입에 제한을 크게 두지만
결국 제품의 발전은 더 나은 외국상품이 들어와 경쟁할 때 개선이 된다는 점은 다들 익히 알고 있는 것...
더이상 보호는 필요없을 만큼 성장했습니다. 이제 개선될 부분은 품질이야 경쟁을 위해 상승할 수 밖에 없는 부분이고..... 마인드 개선이 우선이 아닐지......
자국민을 조금 더 생각해주면 좋겠는데... 이익을 자꾸 국내에서만 챙기려 하니
참~~ 현대 국민들한데 잘해야겠다..
외제차들 서비스망도 전국적으로좀 확대됬으면 하는 바램이에요!
여긴 지방인데, 외제차 엄청많거든요... 10대중에 1대는 외제차인데...
as센터는 없고...고장한번나면 광주가야되고.............불편해서
못사는 사람이 많어요!!!!1
정비비용이 국산차 5밴데
정말 A/S 싸고 잘합니까??? 내가 오너라서 하는 말이지만 여기 보배들어오시는 횐님들 중 독일차타시는분 분명히 있을거고 안좋은 기억 있으신분들 허다할거라 생각은 드는데....어디 브랜드 딜러요?? 설마 폭스바겐??
모든 면에서 점점 더 좋아지겠죠!!!
가지고 있다면 나는 수입차 않탄다.
이 기회에 국산차가 품질 개선을 확 좀 해줬으면 좋겠네요.
특히 현기차
가격이 조금 부담되긴하겠지만... 우리나라 소형차보단 연비가 좋을터... 기본기도 좋고...
아직까지 사후 a.s가 부담이 되겠지만...
예전처럼 "외제차=차 비싸고 a.s도 비쌈.. 국산차=차 싸고 a.s도 상대적으로 싸다"구조였다가...
지금 국산차 가격이 외제차 만큼이나 오른거나, 외제차도 초창기때보다 점점 가격대가 조금씩이나 내려가는걸 생각한다면...
이전보다는 외제차 살만한 가치가 높아지는건 사실...
수입제한이 풀리면 그만큼 A/S나 사후관리도 달라질겁니다.
판매량이 많아져야 A/S 센터도 더 늘릴 것이고 부품값이나 수리비용도 더 싸지죠
슬슬 흉기차 점유율 떨어지는 소리가 들리는 듯 합니다.
ㅋㅋ
외국차 파는것 자체를 국내기업의 입김으로 막아서.. 판매의 한계를 보였던것이
외제차 업체입니다.
이제~~ 본격적으로 판매가 된다면 as센터의 숫자와 비용은 낮아집니다..
그럼 현대는 점점... 골로 가겠죠..
아님 공무원 모두 룸빵으로 모시던지..
시트로엥 as센터 숫자와 bmw as 센터 숫자를 비교해보세요
차가 팔리면 정비업체들도 늘고 as도 가격 낮아집니다.
지금은 국산대 외제차의 상황이지만
외제차대 외제차 경쟁이 가속화되면... 가장 문제되는 as비용도 경쟁하지요
해외차 얘들이 우리나라 시장에 엄청난 메리트를 그렇게 느낄란가요?
A/S센터까지 막 지으면서 투자하게ㅋㅋㅋ 건물비나 땅값이 비싼 나라에.
생산공장도 안지을거고.
그저 이익 내고 이익 안나면 나갈거 같은데요ㅋㅋ 제 생각이지만 우리나라에서
외제차 탄다는 프리미엄 인식이 없어진다면 사람들 외제 굳이 안탈거 같습니다ㅋㅋ
이번 자동차 물량제한 해제로 인한 나비효과입니다.
과거 일반적으로 제한된 물량 공급으로 제조사(수입사)들은 마진을 뽑기위해 가격을 제조국 현지가격보다 높게 책정했었겠죠.
하지만 이제 해제되면서 무제한 물량공급이 가능하게 되었지만
당장에 각 수입판매사에서 경쟁적으로 가격을 인하하지 않는 이상은 가격변동이 피부로 와닿게 저렴해지지는 않을 전망이나
장기적으로는 수요공급그래프에 의해 실 판매가격이 하락할 것이고, 그러면 중고차가격도 자연스럽게 떨어질 것이고, 자연스럽게 a/s수요도 많아져서 a/s부품 수입비용도 저렴해질 것이며, a/s 비용이 인하될 것이고,
한국시장에서 80%라는 점유율로 거의 독점적으로 자금을 흡수하고있던 현기차는 차량판매가 인하나 a/s기간 연장이나 다양한 프로모션 등으로 자금조달능력을 유지하려 하겠지만
어느정도 선까지 수입차점유율이 올라와서 현기차도 목이 쫄려지면,
더 좋은차를 만들어내던지
망하던지 둘중하나일듯
만약 현대가 망한다면 우리나라 주식시장에 부정적 평가요인으로 작용해 외국인 매도가 쏟아지고 상황에 따라서는 관련 하청중견업체의 도산 등으로 이어져 등 단기적인 경기침체로 이어질 것으로 예상됩니다.
그럼 현대차 기아차에 투자하신 주식 빼셔서 금테크하세요
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