보배드림

전년比 판매 24.7% 감소···날개 없이 추락

올 들어 국산 소형차가 판매 침체에 허덕이고 있다. 배기량 1500cc 이상 준중형차와 1000cc 이하 경차

사이에 끼어 어중간한 세그먼트로 전락할 위기에 처했다.

9일 업계에 따르면 올 1~8월까지 국산 소형차의 판매량은 총 1만8211대로 동기간 준중형차(10만193대)

와 경차(10만4072대) 판매대수에 비해 크게 못 미치는 것으로 나타났다.

현재 내수 시장에서 판매되고 있는 소형차 모델 수는 현대차 베르나와 클릭, 기아차 프라이드, GM대우

젠트라 및 젠트라엑스 등 총 5가지 모델. 올 8월까지 소형차 판매대수는 전년 동기(2만4160대) 대비

24.7%포인트 감소했다.

이에 따라 업계 안팎에서는 소형차가 한국 시장에서 완전히 실패하는 게 아니냐는 우려마저 나오고 있

는 실정이다.

소형차는 준중형차나 중형차보다 모델 수가 작다는 점에서 소비자들이 차를 고를 수 있는 선택 폭이 많

지 않다는 게 흠이다.

특히 소형차 라인업을 판매하지 않고 있는 르노삼성차와 쌍용차를 제외하면 국산업체 중 현대차와 기아

차 GM대우차 등 단 3개사만이 소형차를 판매한다는 점 또한 일부 요인으로 풀이된다.

그러나 중형차나 준중형차에 비해 모델 수가 작다는 것은 핑계에 지나지 않아 보인다.

경차는 기아차 모닝과 GM대우 마티즈 단 2종 밖에 없으나 올해는 지난달까지 전년동기 대비 약 24% 많

이 판매됐기 때문이다.

◆ 소형급 신차 투입이 '절실'

올해 준중형이나 중형급 신차는 쏘나타, K5, 아반떼 등 일부 늘어난 반면 소형차는 단 한 차종도 출시되

지 않았다. 통상적으로 신차 효과가 판매 상승에 가장 큰 지렛대 역할을 한다고 보면 결국은 소형차시장

의 간판 격인 신차가 없었다는 게 한계로 지적되고 있다.

업계에 정통한 관계자는 "최근 소형차 판매위축은 뚜렷한 신차가 없기 때문"이라며 "요즘 소비자들은 기

존 구형을 구매하느니 차라리 돈을 더 주더라도 최신형 모델을 선호한다"고 말했다.

한편 일부 업체는 연내 소형급 신차 투입을 고려하고 있는 것으로 알려지고 있다. 이미 GM대우는 젠트

라 후속인 시보레 아베오의 한국형 모델을 출시한다고 밝혔으며 현대차도 11월 신형 베르나를 내놓는다. 

한경닷컴 김정훈 기자 lennon@hankyung.com

출처 - 한국경제