보배드림

지금 유로6 화물차들의 엔진 고장 양상을 보면 누구는 4년이 넘어도
아무 문제가 없고, 누구는 2년만에 엔진이 깨집니다.

이유가 뭘까요?
같은 차, 같은 일을 하는데 왜 차이가 날까요?
차주분의 차량 관리의 차이 입니다.
"새차니가 오일 먹는거 없다. 새차인데 무슨 신경을 쓰나~!" 라는식으로

차를 그냥 운행만 하면된다는 차주분의 인식이 문제인것입니다.

 
유로6 엔진의 특성은 어느 제조사든 엔진열이 높다는것은
잘 아실겁니다.

이유는 대기환경법을 충족하기 위한 방법입니다. 

특히, 만트럭 순정 엔진 오일은 점도가 낮은 5w30입니다.

엔진 열에 의해 낮은 점도의 오일이 더욱 묽어져 오일 소모
현상이 두드러지게 나타나고 있습니다.
오일소모 현상은 어느 제조사든 안고 있는 문제입니다.

차주는 신차 인수후 또는 오일 교환후 일정한 시간이 경과후 오일량을
체크하시면 됩니다.

모든 제조사, 전세계 제조사들이 이구동성으로 말하는
오일 소모량은 5천키로 주행에 1리터 입니다.
이것을 받아들이기는 어렵지만 반박할수도 없습니다.

그러니 소잃고 외양간 고치는 일이 없게
차량 운행자는 오일량을 최고(MAX)에 맞추고,
주행 3만키로 이후 부터는 가끔씩 오일량 체크해주시면
크랑크등 엔진 깨지는 일은 방지될 것입니다.

저도 차주의 한사람으로 만트럭을 운행 하고 있지만,

주변에서 소송중인 몇몇 차주분들과 대화를 해보면

차량 관리는 새차라는 이유로 전혀 신경을 안쓰고 운행만 하고,

위의 내용을 알면서도 지키지 않고 있다는게 한심할 따름입니다.