서초역 운전자를 옹호하는 내용이 아니니 오해를 말아주시면 감사하겠습니다.

올 초에 있었는데, 언론이든 유튜브든 배경음악을 깔아서 분석을 못하게 하더니..오늘인가요? 모 언론에서 첫 부분과 끝 부분 일부를 올려서 분석했습니다. 블박에서 오디오 파일이 중요한 이유는 운전자의 대화보다 엔진런의 상태를 실시간으로 분석할 수 있고, 실제 분석파일과 데이터 값이 유사하게 나온다는 겁니다.  

우선 대부분의 유사급발진은 공통적인 현상이 있습니다. 굉음이 시작하기 전 반드시 "쿵"하는 소음이 들리고 이후로 엔진급가속이 시작됩니다. 올 초 함안에서 있었던 급가속에서도 확인할 수 있었습니다.

바퀴가 공회전 하면서, ABS(차량마다 명칭이 다르겠지만) 동작하면서 회전비를 낮추는 모습이 보이네요.

그렇다 하더라도 갑자기 엔진RPM이 오른 부분에 대해선 운전자의 조작 실수인지 어떤지는 짧은 오디오 파일로는 확신할 수 없습니다. 전체 오디오 파일이 있으면 좋겠지만...아쉽게도....

그러나 운전자의 조작 실수든 아니든 간에 짧은 오디오 파일을 보면, 기어 그래프(적색)이 기어단수에 따라 예쁘게 올라갔다 충격 방지 구간에서 곡선을 그리듯 내겨가야 하는 데, 그런 부분이 보이지 않네요. 하지만 이 조차도 전체 오디오 파일을 분석한게 아니라 정확하게 맞다 아니다 판단하긴 이르네요. 

샘플로 방금 분석한 블박 오디오 파일을 올려봅니다. 척 하는 게 아니라 그만큼 블박의 오디오 파일에는 다양한 정보가 담긴다는 걸 강조하고 싶습니다. 운전자의 음성보다 중요한게 따로 있다는 말입니다.

언제나 이런 사고가 날때면 안타까운 건 언론도 늘 같은 부분을 가지고 강조한다는 겁니다. 브레이크를 밟았니? 브레이크 등에 불이 점등이 됐니? EDR은? 그렇게 논점을 이어갑니다.

그래서 다시 한 번 더 강조하고 싶네요. 브레이크 등이 아니라 실제 엔진 R.P.M이. 다시말해 오토자량이라면 기어가 단수별로 정확하게 동작했냐 안했나를 먼저 보는 게 우선이 아닐까 하는 생각을 해 봅니다. 더 쉽게 말해 기어가 1단-2단-3단-4단-5단 이렇게 부드럽게 이어지면서 가속이 됐는 지? 그렇지 않느냐에 대해 촛점을 맞추는 게 맞다고 봅니다. 

추가로 말씀드리자면, 엔진 브레이크 점등에 대해선 여러 전문가분들이 있겠지만, 이미 알려진 내용을 첨부해 봅니다.

브레이크 스위치의 결함일 경우 브레이크등이 미점등 혹은 상시점등, 자동변속기의 쉬프트락 릴리즈 불가, esp 미작동 등등이 있을 수 있습니다. 차종에 따라 범위가 다를 수도 관계 없을 수도 있는 데 일반적으로 이러합니다.  혹시 틀린부분이 있으면 지적해 주세요. 수정하겠습니다. ^^;

추신:  갑자기 웬 블박 음성분석? 하고 이게 뭔 말인지 궁금하신 분이 있다면, 예전 글을 보시면 됩니다. 그럼 이해하시리라 생각해 봅니다.   전체 오디오 파일이 있다면 좀 더 객관적인 데이터를 구할 수 있을텐데 아쉽네요.

감사합니다.