써지 탱크에 드로틀바디 크리너 한통을 다 분사하시고 대 여섯시간 후에 시동해 보세요. 첨에는 시동이 잘 않걸릴 겁니다. 몇번 시도해야 됩 엑셀페달은 밟지말아야됨. 카본은 배기 행정 상사점에서 흡기행정으로 바뀌면서 배기밸브와 흡기 밸브가 동시에 열리는 순간이 있는데 이때 배기가스 일부가 역류하여 발생합니다. MPI 방식은 흡기밸브 전에서 공기와 혼합된 분사가 이루지므로 어느정도 세정작용이 되었는데 GDI는 공기만 흡입되어 카본이 쌓입니다. 디젤엔진도 같은 경우로 쌓임.
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