보배드림

뭐 솔직히 이 사건이 있기 전에도 차를 좀 아는 사람 드립은 가끔가다 올라왔지만

 

제대로 뇌리에 새겨준건 이사건이 아닌가 합니다. 출처는 나무위키(공신력은 없는 곳이기에 반만 신뢰하셔도 되겠습니다..)

 

밑에 출처링크로 가서 읽는게 더 편하시겠습니다.. 게시판에선 끌어오기된 글은 수정이 이상하게 되는 현상이 있어서;;

 

 

출처 : https://namu.wiki/w/%EB%B3%B4%EB%B0%B0%EB%93%9C%EB%A6%BC%20%EB%AF%BC%EA%B0%84%EA%B8%B0%EC%96%B4%20%EC%82%AC%EA%B1%B4

 

 

보배드림 민간기어 사건

최근 수정 시각 : 2015-12-08 17:23:29

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• 참고 항목: 탑기어

중고차 거래 사이트인 보배드림의 국산차사진 자료실에서 2011년 10월에 일어난 사건.

모든 사건의 발단은 run2miho라는 ID를 쓰는 사람이 신형 프라이드에 대해 질문글을 올린 것에서부터 시작했다.

이 글에 댓글이 줄줄이 달리던 와중에 PUlove라는 사람이 현대/기아차는 뻥마력이라며

기아 프라이드의 1.6 엔진이 쉐보레 크루즈나 SM3보다 실제 마력이 낮다며 디스를 하기 시작하자 DKnov라는 유저가 이에 분개,

SM3랑 크루즈 1600cc 가솔린 엔진 오너들에게 배틀을 제안하는 사태에 이르게 된다.

여기서 아무런 반응이 없었으면 게시글 내에서의 논쟁으로 끝났을 일인데,

SM3와 크루즈 오너가 이 배틀에 참가의사를 밝히면서 일이 커지게 되었다.

배틀 방식을 정하기로 하고 논의를 하는데, SM3 오너가 일반적으로 많이 하는 제로백 테스트나 드래그는 위험할거 같다[1]고

우려를 표명해서 다른 방법을 모색하기로 논의를 하고 차량의 출력을 비교할 수 있는 새로운 배틀 방법을 고안해내게 되는데,

바로 줄다리기. 배틀방법이 제시되자 여기에 댓글로 무게가 제일 무거운 크루즈가 유리하다,

출력 높은 프라이드가 유리하다면서 모델별 지지자들간의 댓글이 난무하게 된다.

이 상황에서 가장 안습이었던 건 다들 질 거라고 예상하고 아예 신경도 안쓰는 SM3.

그래도 그 와중에 자동차에 대해 어느정도 알고 있고 양심이 있는 몇몇 오너들이 차량을 연결해서 줄다리기로 출력 배틀을

하면 차체가 틀어져서 폐차 된다면서 만류하고 있었으나, 이들은 이 댓글들을 전혀 보지 못한 듯 배틀에 돌입하게 되었다.

결국 배틀은 진행되었고, 배틀 전 과정이 동영상으로 촬영되어 이른바 '민간기어'(…)라는 이름을 달고

인터넷상에 업로드 되었다.

 

결과는 준중형차를 발라버리는 소형차 프라이드의 위엄만 세워주면서 끝나버렸다.

1.6 감마엔진+현대파워텍 6F17 파워트레인의 세팅 특성인 강력한 초반 토크와 플랫토크에 가까운 출력특성이 배기량만

비슷하지 프라이드보다 한등급 큰 세그먼트에 속하는 SM3와 크루즈를 끌고다니는 결과가 나와버린 것.

위 동영상은 VDC를 끈 상태에서 진행한 배틀만 나온 것으로, VDC를 켠 채로 따로 진행했었던 결과 역시 프라이드의 압승이었다

보배드림 게시판에서 현대/기아차가 뻥마력이라면서 신나게 까대던 안티들이 침묵할 정도의 결과였다.

결과에 열폭한 크루즈 오너 한명이 크루즈는 의식이 있고 차를 좀 아는 사람들이 타는 차라며 댓글을 달아

버렸지만, 이런 상황에서 저런 댓글을 달아버린 결과는 뻔한 사태를 초래.

이후 올라오는 글마다 '의식있고 차를 좀 아는 사람들은 크루즈를 탄다'로 댓글놀이가 벌어되는 사태까지 발생.

배틀 이후 배틀에 참가한 세 차량 모두 차체가 휘어버렸다고 한다(...)

차체가 프레임 온 바디 방식이었으면 충분히 버텼겠지만, 셋 다 모노코크 방식의 차체이기 때문에

섀시에 줄 걸고 양쪽에서 당겨댄 것과 다를 게 없으니 차체가 휠 수밖에 없었기 때문.

배틀 이후에 차에서 삐걱대는 소리가 나거나 핸들을 중립 위치에 잡아놓아도 차가 한쪽 방향으로 가버리는 사태까지 발생했다는

것으로 보아 차체에 가해진 손상이 상당한 것으로 보인다.

특히 차량에 달려있는 견인고리가 중앙에 달려있지 않은 크루즈와 SM3의 손상이 더 심하다고 한다.

이후 이 배틀이 남긴 파장은

• 다음 아고라에서는 프라이드가 크루즈를 이길 수 있었던 비결로 나름대로 자신들의 지식을 동원하여 토론[2]
• 인터넷 언론에서 기자가 이 사건을 보고 기사를 날로 먹음
• 프라이드 동호회는 축제 분위기
• 크루즈 동호회는 망연자실
• SM3 동호회는 아예 모르는 척(…)

사실 이 사건이 빼도박도 못할 병림픽인 이유는 위 링크글만 봐도 알겠지만

그냥 다이나모 돌리는 게 저거보다 훨씬 나았다. 최소한 다이나모 돌리는거는 프레임이 망가지지는 않으니까.

사실 진짜 이유는 저 대결 자체가 엔진 출력비교 의미가 없는 실험으로 실험설계가 잘못되었다.는 것.

즉 차대 휘게 만들어가며 대결했지만 저 실험이 엔진 출력과는 별 관계 없는 내용이다.

쉽게 말해 대부분의 차량 소유자들이 출력(일률 W), 토크(비틀림 모멘트 τ), 그리고 그 결과 나타나는 차량의 추진력(힘 f)이 어떤 것인지를 모른다는 걸 인증한 셈. 각각을 이해하기 쉽게 말하면 출력은 단위시간당 에너지의 공급량이고 토크는 축을 비트는 힘을 말하는 것으로 이 값들은 모두 차량의 추진력 f와는 관계가 있지만 모두 다른 물리량이다. 즉 결과적으로 저 줄다리기는 차량의 추진력을 비교할지는 몰라도 엔진의 출력과 토크값과는 관계는 있을지언정 그 자체를 나타내는 값은 아니다.[3]

기본적인 내용은 일률, 마력, 토크를 참조하면 된다. 쉽게 이해 되지 않는 다면 좀 더 극단적인 예를 생각해 보자. 움직도르래를 많이 사용하여 차량에 연결하면 한사람이 자동차의 힘을 이길 수 있다. 하지만 여전히 동력의 출력은 사람보다 자동차가 훨씬 크다. 즉 제한된 에너지(일률)에서 도르래를 이용하여 힘(F)를 최대한으로 끌어올린 경우라 보면 된다.

토크의 경우는 야구방망이를 양쪽에서 잡고 얇은 쪽은 힘센사람이 굵은 쪽은 약한사람이 잡고 반대방향으로 비트는데 한쪽으로 돌아가고 있지 않는 상황을 생각하면 된다. 이경우 양쪽 엔진(사람)의 출력은 다르지만 토크는 같다.
따라서 기본적으로 같은 기어비도 다르고 기타 조건[4]을 다 맞췄다 하더라도 실험자체가 틀렸으니 한마디로 뻘짓에 차 세대 날린것 뿐이다. 게다가 결론은...

그리고 다이나모로 돌려서 수치상으로 찍히는 것만 봐도 프라이드가 무조건 이긴다.

다만 수치상으로만 보는 것은 확 와닿지 않는다는 점에서 저 줄다리기가 임팩트는 더 컸겠지만 그 실상과 대가가 안습이라서...

현대기아차의 뻥마력에 대한 편견이 낳은 희대의 병림픽이었다고 볼 수 있는 사건이 되었다. 뻥마력이라는게 원래 2000년대 초반까지 실제로 제조사들이 제원상 표기로 구라를 친 적이 있어 그를 비꼬기 위해 만들어진 말이고, 이후로는 제원상 표기와 다이나모에서 잰 휠출력 차이가 커서 유지된 말인데, 6단 자동변속기(아이신이든 ZF든 파워텍이든 간에)를 채용한 이후로 현기차의 구동손실은 상당히 준수한 편이다. 당시 타사들도 비슷하거나 더 심한 수준이었음에도 현대기아차라서 집중적으로 까여서 편견이 된 사례이기 때문이다.

실제 제원상 마력표기 대비 실제측정된 휠마력과 비교한 출력차 비율은 현기차보다 수입차가 더 심한 경우가 많다. 대표적인 예가 캐딜락. 캐딜락은 후륜구동 세단 ATS를 출시하며 2.0리터 터보 모델이 270마력이라면서, BMW 328i(2.0리터 240마력)보다 우월하다는 자화자찬을 늘어놓았는데, 정작 다이나모를 돌려본 결과 200마력을 간신히 넘는 휠마력이 나온데다가 실제 드래그 레이스 결과 328i보다 한참 느려서 독일차 팬덤 사이에서 비웃음거리로 전락했다. 독일의 과학력은 세계 제이이이이이이이이이이이이이일!! 성능이 하향되고 라인업이 조금 다르지만, 동일한 파워트레인을 사용하는 한국시장용 알페온에도 해당되는 얘기다.