보배드림

안녕하세요 ^^ 

환절기에 다들 건강하십니까..

최근 평정심을 유지 하지 못하고 이런 저런 글을 싸질러 죄송합니다.

저도 사람인지라.. 가끔은 발끈하기도 하네요 .. 앞으론 절대 절대 멘탈을 놓치지 않도록 하겠습니다.

어제부로 현대 에쿠스 후속 ...제네시스 EQ900 리뷰가 끝났습니다.

오늘자로 로딩되는 알파로메오  다음주 유럽후리기 기간동안 자동으로 캐딜락ATS-V가 나갈거구요

유럽에서 돌아오는 주에 EQ900 이 나갑니다.

유럽 후리기에선 이태리와 스위스의 자동차 문화를 재미나게 담아 오도록 하겠습니다.

참,. 그리고 다음주 월요일 부터  "더 리뷰어"  광고 방송 겸 참가자 모집이 슬슬 시작이 됩니다

아마도 라디오 방송부터 시작이 될건데 많은 참여 부탁드립니다.

음.. 제목과 또 상관없이 ..ㅋㅋ   제목은 제가 현재 딜레마에 빠져있는 SM6에 관한 내용입니다.

르노삼성에겐 중요한 모델이고 또 많은 사람들이 구매 리스트에 있는 차종인지라..

가볍게 리뷰하기 싫어서 차량을 구매한거구요 현재 3주넘게 운행을 하면서 이것저것 많이 느끼고

실제 오너가 겪게 되는 부분들을 세심하게 조율하여 영상에 담아.. 이차를 구매하는 많은 소비자들에게

좋은 구매가이드 영상이 되길 바라는 마음이 크기에 더더욱 정성 스럽게 차를 느끼고 있습니다.

근데 .. 섀시부분과 하체 셋팅에 대해 의문점이 들어서 자료 열람을 시도 하였으나  워낙 자료가 나오지 않고..

절대 모트라인한테는 회신을 주지 않을거라는 조언 주신 유저분들 생각과 다르게 르노삼성측에서도 최소한의 자료는 저에게 답변을 주고 있는 상황 이거든요

근데 이젠 어느정도 정의를 내리고 영상제작을 진행하려 하는데  혹시라도 섀시와 앞 뒤 서스펜션의 구조가 현지의 탈리스만과

다르게 조율된 이유나 그로 인한 운동성능 변화에 대해 다른 생각이나 자료를 주실 유저분이 있는지 궁금하여 글을 남깁니다

제가 느낀 .. 주행성능은 솔직히 좀 .. 이건 아니다 싶은 생각이 들기 때문이구요

미션과 섀시 서스펜션에 대한 좀 더 디테일한 자료를 바탕으로 리뷰를 진행하고픈 의도이니 다른 오해는 없었으면 좋겠구요

이 내용을 모니터링 한다면 르노 삼성 측에서도 좀 더 솔직한 자료를 공개 해 주셨으면 합니다.

멀쩡한 멀티링크를 더 좋게 만들기위해 AM링크로 개선했다는건 제 상식에선 도저히 이해가 되질 않습니다.

자료 열람이 더이상 허락 되지 않는다면 .. 동급경쟁 모델 유저분들과의 협력하에 시험단지 같은곳에서 회피기동과 선회 테스트로  제 느낌을 마무리 하려고 합니다.

모기업의 독과점 국내 시장에서 꼭 필요한 경쟁 모델이고  르노 삼성 측에게도 중요한 전략적 모델이기에 솔직 담백한

좋은 리뷰가 되길 바라는 제 의도가  좋은 영상으로 기록 되길 바라는 마음입니다.

끝으로 .. 빡씨고 험난한 유럽일정에 많은 응원과 관심 가져 주시고  새로 시도하는 "더 리뷰어" 프로그램도 사랑해 주시고

쪼까 허접할수도 있는 알파로메오4C 영상 즐감해 주세요 ^^