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  • 레벨 대령 3 댓글로원수 11.02.15 12:35 답글 신고
    2250마력인데 238키로라니.. pp동차는 4천마력에 가까운데 왜 속도가 더 떨어질까요?
  • 레벨 중장 유니언퍼시픽 11.02.15 12:45 답글 신고
    pp의 mtu는 현재 재생 불능으로 알고 있습니다. 거기다가 일부는 언데프레임이 약간 휜 경우도 있다고 합니다. 엔진 교체를 오래전에 했음 모를까.. 클래스 43은 2005년부터 재생작업을 거쳐서 다시 운행을 하는거지만요 ㅎ
  • 레벨 상사 1 아우영어머리아퐈 11.02.15 23:29 답글 신고
    변속기 셋팅 문제이기도 하고, 가장 근본적인 문제는
    한국철도의 "신호시스템과 운송체계가 고속화 되지 못했기 때문입니다. "
    pp동차를 200km급으로 운행시키려면 동시에 같이 다니는
    느린 화물열차, 정차구간이 잦은 열차도 회피할 수 있도록 대비를 해줘야는데
    국내 신호시스템은 아직 정리된게 없어서 현행 210km짜리 전기동력차도 150km로
    낮춰쓰는 실정입니다.
  • 레벨 중장 유니언퍼시픽 11.02.16 10:14 답글 신고
    현재는 150km이지만 설계 변경만 하면 220km/h으로 내달릴 수 있다고 하죠.. 경부선 폐색구간의 신호시스템은 대략 600m마다 적용되긴 했는데 이건 뭐 예나 지금이나 다를게 없는 속도라는.. 또 요즘은 선로 이설화에 따라 거의 복선구간이 많지만 아직까지 우리나라에는 노후된 견인기들이 많은 실정이죠. 그리고 mtu 주엔진 보니까 소음도 심하고 매우 노후화가 되어있었는데 세월때문에 되돌릴 수 없는 상태라 결국 남은 기간동안 운행해야하는 상황이네요.
  • 레벨 원수 종이학 11.02.15 13:43 답글 신고
    항상 잘보고 있어요
  • 레벨 중장 유니언퍼시픽 11.02.15 14:07 답글 신고
    고맙습니다 *_*
  • 레벨 상사 2 해거름참의껄렁패 11.02.15 20:39 답글 신고
    좋은 글 잘읽고갑니다.
  • 레벨 중장 유니언퍼시픽 11.02.15 20:47 답글 신고
    좋게 봐주셔서 고맙습니다
  • 레벨 병장 돌것네증말 11.02.16 09:30 답글 신고
    생각보다 중량이 덜나가는군요 우리실정에는 맞지않겠죠? 암튼 잘보고갑니다 추천~
  • 레벨 중장 유니언퍼시픽 11.02.16 10:15 답글 신고
    예, 국내 신호체계와 선로사정 등 여러 걸림돌이 아무래도 많겠죠.. ㅎ
  • 레벨 중장 K승현아빠K 11.02.16 10:16 답글 신고
    퍼시픽님..자료는 항상 잘보고 있다는거
  • 레벨 중장 유니언퍼시픽 11.02.16 10:20 답글 신고
    항상 좋게 봐주시니 감사합니다 ^^
  • 레벨 훈련병 디젤전기기관차 11.02.17 14:29 답글 신고
    가능성이 없겠지만 우리나라도 신형 디젤기관차를 만들었으면 하는 바램입니다.
    디젤기관차 특유의 굉음을 좋아하는 사람으로써.........
  • 레벨 중장 유니언퍼시픽 11.02.17 14:33 답글 신고
    디젤기도 유사시 전기사용을 못할때 사용할 수 있고 여러모로 좋은 장점을 가지고 있어서 소수의 디젤기는 도입해야 한다고 생각합니다. 곧 7600호대 계획도 있다고 들었는데 어찌 될련지..
  • 레벨 훈련병 디젤전기기관차 11.02.18 14:44 답글 신고
    그런가요???7600호라???기대해봐야 겠군요
  • 레벨 대위 3 민성군 11.02.18 15:35 답글 신고
    잘 보고 갑니다~

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