보배드림

1. mpi엔진은 흡기밸브에 연료를 분사해서 엔진의 열이 덜받고 엔진떨림이 낮아서 내구성이 높아진다.(대신 출력 연비 손실)

2. 초창기 gdi엔진은 엔진의 열을 재대로 식히지 못한 구조 및 엔진재질의 문제 + 마력을 너무 높혀서

엔진 고장이 빨리온다. 그중에서 특히 140넘게 조지는분은.......(눈물)

3. 이 문제로 인해서 현대에서 개선형으로 실린더 2번3번에 냉각수 라인을 추가하고 마력을 낮추는 셋팅을 했다.

4. 하지만 이것도 조지는 분에게는 큰 의미가 없다.(실린더 내부 열을 식히는 온도보다 엔진 재질이...재질이..)

5. 그리고 mpi엔진은 흡기밸브에 연료분사로 흡기밸브를 씻어주니 카본이 안낀다고 gdi엔진이 병맛이라고 하지만..

결국 mpi엔진도 흡기밸브 이외의 곳에는 카본이 누적된다. 환경규제에 따른 배기순환장치때문.....하지만 모든 흡배기라인은

약30퍼센트 정도 공기가 카본으로 막혀도 주행에 이상이 없게끔 설계가 되어있기에 흡기밸브에 다이렉트로 누적되어서

막아버리는 gdi보다 문제가 없다.

6. 그래서 결론은 mpi엔진은 10만이후에 모든 흡배기라인을 청소해주는게 엔진컨디션유지에 좋고, gdi엔진은 별도로

3만정도마다 약품으로 흡기밸브의 카본을 제거해주면 괜찮다.

번외로 그럼 외제차 직분사는 이런 문제가 없지않는가?

- 외제차는 기본적으로 고급휘발유를 넣기 때문에 카본이 적게 쌓이죠^^;

- 그리고 고출력으로 때려도 엔진내구성이 받쳐주니^^;;

지금까지 공부한 내용에 오류는 없을까요. 피터팬님...( -_-)