디젤과 가솔린의 차이~
전 잘몰라요...ㅡㅡ;
전문가님들의 의견좀 부탁합니다.
그리고 왜 디젤에는 점화플러그가 없는지 정말 궁금하군요.
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호야혁느님
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가솔린은 승용
이상입니다
디젤연료는 볼꽃에 직접 발화하지 않습니다..
예열플러그로 미리 가열한 상태에서 연료를 분사합니다.
예열플러그가 600도 이상 가열되어집니다.. 거기에 연료+공기를 분사...
그래서 추운겨울에 디젤시동이 가솔린 보다 불리합니다.
디젤엔진의 경우 압축된 실린더 내부에 인젝터를 통해 강력하게 연료를 미립자로 분사시켜서 자체발화를 시킨다고 생각하면 될꺼 같습니다. 그래서 디젤엔진의 경우 예열플러그를 통해 실린더 내부의 온도를 높여주기만 하고 따로 점화플러그처럼 불꽃을 발생시키지 않는 거구요..
휘발유는 뜨거운 후라이팬위에서 불이 붙지않지만 조그만 불꽃만 주어지면 발화~~
반대로 경유는 불꽃으로 불이 붙지않고 후라이팬이 뜨거우면 발화~~
점화플러그가 있으면 디젤엔진 아니죠.
디젤엔진은 압축비가 커므로 공기가 압축되면서 엄청 뜨거워지는데 그 압축된 뜨거운 공기에 연료를 쏴주니 폭발하지요.
그러니 연소효율이 높고 폭발력이 강해 토크가 높아 연비가 좋아지고 힘도 세지는 겁니다.
일단 연료의 인화점,발화점 부터 알아야됩니다. 인화점이란?: 연료가 연소될 수 있는 최저 온도이고요 발화점이란?: 연소가 스스로 연소되는 온도입니다.
휘발유 인화점이 디젤연료 에 비해 인화점이 낮아서(디젤연료 인화점 섭씨 40도이상)... 연료가 빨리 연소 됩니다. 그래서 일반 휘발유차량들은 공기+연료를 실린더혼합기에 같이 넣어서 압축을 시킨뒤에 점화플러그로 12v를 줘서 연소를 시킵니다. 반대로 디젤엔진은 공기를 압축시키면 공기온도가 올라가면 경유를 분사시켜 자기착화를 만들어냅니다. *공기의 온도가 높으면 자연발화가 되므로 가솔린엔진의 경우 압축비를 높였을때 노킹이 발생할 수가 있습니다.* 그래서 결론은 디젤은 저RPM 고토크, 가솔린엔진은 고RPM 저토크 입니다.