유니언퍼시픽의 5542호의 실제차량 (사진출처 www.rrpicturearchives.net ?http:>http://www.rrpicturearchives.net/)
GE(제네럴일렉트릭)의 최신 ES44AC 통칭 GEVO는 2005년 EPA의 새로운 환경기준에 맞춰
연비향상과 매연감소를 목적으로 제작되었으며
출력4400마력 최고속도 120.7Km/h 무게 190톤 길이 22.3미터의 스팩으로
같은 급의 라이벌기종 SD70ACe보다 우수하다고 알려져 있습니다.
그리고 기관차의 ES (에볼루션 시리즈)는 GE 교통 시스템으로 구축하고
2005 년 발효 미국 EPA의 2 차 기관차 배출 기준을 충족하도록 설계되었습니다.
이러한 진화에 따른 시리즈 기관차는 교류 견인 모터가 장착되어 있으며
16 실린더 AC4400CW 같은 전력을 생산하는 새로 설계된 "GEVO - 12"12 기통 엔진에 의해 구동 되지만,
적은 배기 가스와 높은 연료 경제, 그것은 또한 그것을 자사의 독특한 "대형"라디에이터를 제공하는
새롭게 디자인된 공기 대 공기 듀얼 팬 열교환기를 설계하여 이 새로운 기관차에 대한 일반적인 태생 이었습니다.
GE ES44AC와 비슷한 GE ES44DC엔진의 스팩을 볼까요?
GE ES44DC의 엔진크기는 후드의 상단 6.5 인치 높은 15피트로 2 센티 73피트.
택시의 상단에, 엔진이 4.5 인치 높이 15피트이며, 택시 너비는 3 인치 10피트.
후드 11 인치 9피트이며, 산책로 5 인치 5피트.
트럭 휠베이스는 2 인치 13피트이며, 바퀴 직경 3피트 5인치입니다.
센터 강화 53 피트, 그리고 트럭 센터 사이의 전체 거리는 66피트 2인치.
후면 트럭에서 후방 조종사 후행 가장자리는 1 피트 7.5 인치,
그리고 앞 트럭에서 앞으로 조종사 첨단 것은 역시 7.5 인치 1 피트입니다.
엔진 41만6천파운드나 되는 무게를 가지고 있습니다.
연료 석유 탱크는 연료 오일 5천갤런까지 저장할 수 있으며,
윤활유 탱크가 4백50갤런 최대 보유하고 있습니다.
총 모래 용량은 40입방피트 (입방피트)이며, 엔진 냉각수 탱크 450갤런 최대 보유하고 있습니다.
GE ES44DC은 4,400 마력 (HP)까지 생성하고 4 사이클, GEVO 12 모델 엔진을 제공합니다.
분당 최소 RPM은 450이며, 최대 RPM은 1,050입니다.
시간당 70 마일(mph)까지 이동하며, 기어 비율은 53:20이다. 엔진 구멍은 9.8 인치이며,
엔진 스트로크는 12.6 인치입니다.엔진 구멍은 실린더의 직경이고, 스트로크는 피스톤의 움직임의 전체 길이입니다.
이 엔진은 여섯개의 GE 752AH 견인 모터 및 동적 제동와 함께 제공됩니다.
그것은 웨스팅 하우스 모델 26L 공기 브레이크와 모델 3CDC 공기 압축기 기능이 있으며,
두 코퍼스 872-22 견인 모터 송풍기와 함께 제공됩니다.
자~ 이젠 GE ES44AC GEVO의 실제 엔진의 사진보도록 할까요?
이 엔진은 HDL과 GEVO 모두 250mm 구멍, 320mm 스트로크를 적용 되있습니다.
압축 비율은 GEVO 높은 경우 그들은 피스톤을 개정 거 같은데.
그게 낮은 질소 산화물 배출 요구 사항에 직면하여 연료 소비를 유지하거나
향상시키기 위해 필요하다면 불합리한 것이 아닌 데요.
그들이 어떤 메인 베어링에 문제가 있었고 넓은 것들을 (또한 이제까지 GEVO 16을 구축하면, 그것은 HDL 이상을 받게됩니다) 필요하기 때문에 GEVO 구멍 간격은 HDL의 증가이다. 엔진의 밖을 바라 보면서, GEVO가 단 4 실린더 줄일와 HDL과 같은 측면에서 보이는, 전원 어셈블리의 모양은 동일합니다, 엔진의 측면에 커버 등 같은 모양, 그리고 등등. 배기 가스와 연료 소비 또한, GEVO은 HDL의 두 터보 하나를 가지고 있으며, GEVO는 하이브리드 충전 공기 냉각 시스템이 있습니다.
고로 하이브리드 엔진을 만들어서 견인력을 끌어내기 위해 힘썼던것이 아닌가 생각됩니다.
마지막으로 동영상하나 올리겠습니다.
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CSX사의 GEVO (ES44AC/AH) 시동음 및 아이들시 엔진음입니다.
그럼 여기까지만 정리하고 다가오는 주말 잘 보내세요. ^^
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