보배드림

유튜브를 보다보면 많은 오류를 접할 수 있는데요

 꽤 많은 구독자와 인기가 있는 전문직 종사 유튜버를 우연히 보게 되었는데
물론 다른 유튜버들도 많이 하게 되는 말이지만
한 등급 높은 차를 한세대 전꺼라도 두세 대전꺼라도 급의 차이는 무시 못한다는 말들이 많아요


실체로 차체 사이즈는 그렇다 그 당시에 행해지는 안전등급 또한 그렇고
하지만 시대는 변하고 충돌 실험은 나날이 발전하는데
예전의 충돌 안전 테스트는 현재에 적용하면 무척이나 낮은 등급을 받을 가능성이 높아요
최근에는 스몰오버랩이라는 테스트가 주로 이루어집니다

그래서 플랫폼이 다른 차체의 경우는 구형이고 차가 크다고 할지라도 실제로 신형보다 안전을 장담 못하죠


안전등급은 수입차로 하면 조금 더 이야기가 달라질 순 있는데
국산차(현기)의 경우는 1세대 바디 2세대 3세대 바디 등으로 보통 나눠지는데
등급별로 꽤 많은 부분에서 차이가 나게 됩니다

많은 분들이 아시다시피 국산차는 현대 소나타LF이전과 이후로 나뉜다고 볼 정도로

안전등급이나 바디강성이 상당한 차이가 있죠

구형 에쿠스가 소나타LF보다 안전하다고 누구도 말하기 어려울 것이 이 부분입니다.

그리고 가장 중요한 건 반자율주행 옵션이라고 볼 수 있는데요
유명유튜버가 신형 아반떼(CN7)새 거 살 꺼라면 차라리 중고 HG그랜져를 사라는 식으로 이야기하는데
그 유튜버는 그냥 겉보기만 판단하는 모양인가 보더라고요

실제로 두 차종을 모두 운전해보면 고속주행안정감도 HG가 더 안좋고 CN7이 더 좋습니다.

중고라는것이 가격이 그렇게 측정되는 이유는 기술력이 낮고 위험 리스크가 존재하기에 가격이 낮은데
운이 좋게도 본인은 중고차 실패한 경험이 없다고 하는데
실제로 속이려고 마음먹고 속이면 반파카도 깨끗하게 만들어낼 수 있는게 현실입니다

저는 그래서 되도록 중고차는 추천하지 않습니다

스마트폰만 해도 AS센터에서 중고거래 하지않으면 부식폰사는 경우도 허다하니까요

 


일반적인 운전자들은 편안하고 과속 없는 안전한 주행을 선호합니다
그런 의미에서 반자율주행 옵션은 요즘 필수인 시대가 왔는데
HG그랜져는 반자율 센서가 너무나 민감하고 불편해서 고속도로에서 굉장히 불안해서 안씁니다
써 본 사람은 알 테지만 많이 사용하지 않고 옵션에서도 많이 넣지 않은 것들이 많이 팔려나갔죠



하지만 현세대 아반테CN7 같은 경우는 굉장히 스무스하게 반자율이 이루어집니다
현세대 차 중에는 테슬라가 단연 압권인 기술력인데 고속도로나 국도에서 큰 커브길이 아니라면
실제로 신형 아반떼 정도만 돼도 운전자는 거의 피로를 느끼지 않고 운전이 가능합니다

 그런데도 구형 중고가 낫다는 것은 대부분의 

시내바리만 운전하는 사람아니면 납득이 안되는부분이죠
그리고 남들이 무슨차 타냐고 그런부분만 의식하는 사람들이죠 허나 중고는 중고일뿐입니다

차를 아는 남자들은 그차 중고라고 하면 차량가액부터 따져봅니다 

중고그랜져hg? 그거 아반떼보다 싼차야 라고 인식하죠




운전 자체를 즐기는 사람은 전체 운전자의 극소수입니다. 현실은 제한속도내에서만 움직이죠

 스포츠카를 제외한 일반 자동차의 경우는 편안과 안정감 피로도가 가장 최우선이 되어야한다고 봅니다

출처 http://carn.tistory.com