보배드림

노이에 클라세의 첫 번째 성과, 마케팅이 아닌 실체로 증명하다

iX3가 진입하는 프리미엄 중형 전기 SUV 세그먼트는 만만한 시장이 아니다. 아우디 Q6 e-트론, 포르쉐 마칸 일렉트릭, 메르세데스-벤츠 GLC EV가 버티고 있고, 테슬라 모델 Y는 여전히 실용성·소프트웨어·가성비로 시장을 지배하고 있다. iX3는 전용 전기차 플랫폼, 뛰어난 주행 가능 거리와 효율성, 그리고 처음부터 전기차로 설계됐다는 확실한 정체성을 무기로 이 시장에 뛰어들었다.

주요 제원을 정리하면, 시승차는 듀얼 모터 AWD(xDrive 50) 사양으로 463마력, 64.6kg·m의 토크를 발휘하며 제로백은 4.9초다. 108.7kWh 배터리를 탑재해 WLTP 기준 805km, EPA 기준 약 640km 이상의 주행 가능 거리가 기대된다. 800V 아키텍처를 기반으로 최대 400kW 급속 충전을 지원하며, 10%에서 80%까지 단 21분이면 충전이 완료된다. 10분 충전으로 약 350km를 추가할 수 있다. 

최고 속도는 210km/h이며, 공차중량은 약 2,285kg이다. 유럽 기준 시작 가격은 69,630유로(약 1억 1,000만 원), 시승차 기준 82,738유로(약 1억 3,000만 원)였다.

어색하지만 볼수록 좋아지는 디자인

iX3는 처음 보면 호불호가 갈리는 디자인이다. 상어 주둥이를 연상시키는 전면부가 가장 도드라지는데, 눈이 익숙해지면 전체적인 디자인이 안정감 있게 다가온다. 후면은 듬직하고 스포티하며, 일부 각도에서는 최근 BMW에서 보기 어려웠던 자신감 있는 존재감이 느껴진다. M 스포츠 패키지를 추가하면 공격적인 범퍼와 21인치 에어로 M 휠이 더해져 전체적인 완성도가 높아진다.

실내에 들어서면 더 큰 변화가 기다린다. 평행사변형 형태의 중앙 디스플레이, 2스포크 스티어링 휠 등 BMW가 기존 틀에서 벗어나려 한 흔적이 역력하다. 다소 과잉 설계처럼 느껴지는 부분도 있지만, 적어도 화면이 난무하는 구성은 아니다. 앞유리 하단을 가로지르는 파노라믹 디스플레이는 계기판과 헤드업 디스플레이의 역할을 하나로 합친 형태로, 필요한 정보를 시선 안에 두는 방식이 특히 마음에 들었다.

공간감은 X5에 가까울 만큼 넉넉하고, 평탄한 바닥 덕분에 2열 3인 탑승도 현실적이다. 시트 편의성도 훌륭하고 운전석 조절 범위가 넓어 낮은 착좌 포지션을 취할 수 있어 스포티한 드라이빙에 자신감을 더한다.

수치도, 실제 체감도 모두 우수한 효율성

약 2,285kg의 무거운 차체에도 불구하고 도심 주행 기준 약 17kWh/100km의 전비를 기록했다. 동급 전기 SUV 중 최고 수준이다. 실제 주행에서는 약 611km의 주행 가능 거리가 현실적인 기대치다. 가속감도 수치 이상으로 강하게 느껴지며, 후륜 동기 모터가 326마력을 담당하고 전륜 모터가 167마력을 보조하는 구조다.

BMW답게 달린다

iX3에서 가장 반가운 것은 주행 감각이다. 단단하고 절제된 승차감, 탁월한 차체 제어, 방향 전환의 민첩함이 즉각적으로 느껴진다. 조용하다는 이유만으로 세련됨을 착각하는 전기 SUV들과는 차원이 다르다. 어댑티브 댐퍼가 아직 없어 일부 구매자에겐 딱딱하게 느껴질 수 있지만, 그 덕분에 코너에서 기분 좋게 달릴 수 있는 섀시가 완성됐다.

'하트 오브 조이' 슈퍼컴퓨터의 효과는 분명히 체감된다. 트랙션 컨트롤의 정밀한 개입이 코너 탈출을 더욱 자연스럽게 만들고, 정차 시 마지막 충격을 매끄럽게 흡수하는 소프트 스톱 기능은 원페달 드라이빙을 더욱 즐겁게 만드는 이 차만의 강점이다. 스티어링이 다소 가볍고 조향 각도가 예상보다 크다는 점은 아쉽지만, 전반적인 주행 완성도는 높다.

총평: 노이에 클라세의 약속을 지켜낸 차

iX3는 기술, 효율, 운전의 즐거움 세 가지를 하나로 묶는 데 성공한 BMW의 전기차다. 일부 중국 경쟁 모델은 가격 대비 더 강렬한 인상을 주고, 테슬라는 생태계 측면에서 여전히 앞선다. 하지만 완성도 높은 올라운더로서 iX3는 BMW가 제자리를 되찾았음을 증명한다. 같은 플랫폼을 기반으로 한 i3 세단이 더욱 기대되는 이유다.

출처 : https://insideevs.com/reviews/793046/bmw-ix3-review-neue-klasse/