보배드림

 

이번에 새로 써볼 브레이크 디스크 로터

 

금강 KGC의 RS 제품임 +_+

 

가격이 너무 착해서 좋은데

 

모비스 순정의 딱 절반가격 ㄷㄷ

 

 

약간 촌스러운 듯한 느낌은 있지만

 

깔끔하게 포장되어 왔다 굿굿 +_+

 

 

비닐 밀봉 포장을 벗겨내면 

 

이런 게 들어있음~

 

사선 슬롯과 타공이 함께 있는 타입.

 

멋은 있어 보인다.

 

 

 

상태가 좋지만은 않은 

 

기존에 쓰던 서정테크 2피스 로터

 

표면에 자잘한 크랙이 꽤 생겼다.

 

2피스 특유의 짤깍소리가 심해서

 

1피스 로터 한 번 다시 써보려고 함~

 

 

 

동일 사이즈의 두 제품.

 

번갈아 들어보면 무게 차이가 상당하다.

 

저울에 달아본 건 아니지만

 

느낌적인 느낌으로 한 3kg정도는 차이 나는 듯?

 

 

 

벤틸레이션 차이가 꽤 있음.

 

서정로터는 촘촘한 방향성 벤트이고

 

KGC RS는 듬성듬성 기둥이 박혀있는

 

방향성 없는 벤트인데 

 

왠지 쿨링이 모자랄 것 같은 느낌이 있다.

 

 

 

장ㅋ착ㅋ

 

아직은 회분코팅 덕에 빛나지만

 

곧 더러워질 예정~

 

 

 

귀가하는 동안 요렇게 변했고...

 

 

신나게 길들이기를 했더니

 

주철 표면이 모두 드러났다 +_+

 

패드 전이층도 잘 입혀짐~

 

 

 

타공과 사선 홈에 분진이 끼어있다.

 

나름 열일 중 ㅎㅎ

 

 

 

여기부터는 주행 후기!

 

요점만 미리 적으면

 

1. 제동력 엄청나게 좋아짐.

 

2. 열 오르면 슬롯 특유의 우우웅 소리남.

 

3. 과열되면 로터 팽창이 불균일해져서

패드 밀착이 잘 안되고 제동 문제 있음.

제품 설계 하자인 듯 (?)

 

 

우선 무게 늘어난 건 거의 느껴지지 않음.

 

회전관성은 차이 크지 않을테고

 

현가하질량 차이는 원래 느끼기 힘듬.

 

 

코너링때마다  듣던 2피스 로터 특유의 

 

짤깍소리는 이제 안 나서 좋다.

 

110 전후 핸들 떨 때 브레이킹하면

 

브레이크도 같이 떨던 게 거의 없어짐.

 

 

 

가장 확연한 차이는

 

제동력이 어마어마하게 증가함 ㄷㄷㄷ

 

로터 표면의 사선 슬롯은 패드 표면을 

 

조금씩 깎아내는 역할로 알려져 있는데

 

민무늬 로터에서 열 때문에 패드 표면이 

 

변성이 상당히 되어있었던 게 분명함.

 

기존 민무늬 로터일 때도 제동력은 좋았지만

 

전륜 R-S4 타이어 그립 이내 수준이었던 게

 

이제 타이어 그립을 뛰어넘는 제동이 가능해져서

 

브레이킹에 숨이 막힐 정도 ㄷㄷㄷ

 

(참고로 패드는 Hawk HP+)

 

래디얼 타이어에서 더이상은 무의미한 수준임.

 

생각보다 슬롯의 유무 차이가 커서 놀랐네요.

 

대신 패드가 착착 깎여나가는 느낌이 있는데

 

어차피 소모품인 패드인지라

 

패드 수명보단 제동력에 마음이 더 갑니다.

 

 

열이 좀 오르면 우우웅 소리/진동이 있는데

 

사선 슬롯 종특이라고 본 것 같다.

 

뜨거울 때 심해지고 식으면 소리 안남.

 

 

단, 제동력이 높아진만큼 연속 제동에서

 

열이 더 많이 발생하다보니 계속 타다보면

 

로터 표면이 일어나듯 변성되는 현상은 있으나

 

좀 타다보면 금방 괜찮아져서 다행.

 

 

문제는 열이 심하게 올랐을 때

 

우우웅이 심해지다가 브레이크 페달이

 

달달달 떨리는 지경까지 가는데

 

그쯤 되면 패드가 밀착이 잘 안되고

 

그만큼 제동력도 잘 안나오게 됨.

 

바퀴 한바퀴마다 대략 너댓번 떠는 거 보면

 

타공이 균일하게 분포한 게 아니다 보니

 

타공 없는 부분이 냉각이 덜 되면서

 

순간적으로 열팽창이 불균일하게 

 

울렁울렁 되는 게 아닌가 추정 중인데

 

쿨링 몇 초만 해주면 괜찮아지는 걸 보면

 

아마도 맞을 듯... ㄷㄷㄷ

 

 

제 차는 전륜 로터 더스트커버 떼어놨고

 

포르쉐 GT3용 도풍판을 달아서

 

쿨링이 아주 좋은 상태니까 이정도지

 

이런 쿨링용 튜닝 안해놨으면 아마도

 

열때문에 고생을 많이 할 것 같네요.

 

 

분명히 KGC가 별별 테스트 다 해봤을텐데

 

이런 문제가 발생하는 건 매우 아쉽습니다.

 

열팽창이 고르게 되도록 타공을 잘 뚫어줬으면

 

별다른 불만 없이 썼을텐데 말입니다.

 

정말 가격 성능 다 만족스럽거든요.

 

 

타공이 크랙에 취약하다고 하지만

 

아직 세 번 타본 걸로는 기미가 안 보이는데

 

더 타다가 크랙 생기는 거 같으면 글 써볼게요~

 

 

이번 로터 계속 괴롭히다 수명 다 되면

 

서정에서 사선 슬롯만 넣고 타야겠네요 ㅎㅎ

 

슬롯 맛 들이니 민무늬는 이제 못타겠어요~

 

 

(추가)

패드가 로터에 아주 잘 붙는만큼

끼이익 소음이 어마어마하네요.

M클래스 원메이크 레이스카인줄 ㅋㅋㅋ

신호등에 설 때 사람들이 다 쳐다볼 정도

근데 소음은 케바케라 저만 그럴 수도 있습니다 ㅎ

 

끝!