아우디 2.0 TFSI 가솔린 엔진 분석 (엔진 코드 EA888)
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=import&No=708299
지난번 2.0 TFSI 엔진에 이어 오늘은 2.0 TDI엔진 분석 글을 올려봅니다~
아우디에겐 정말 애증의 엔진이죠 ㅜ 디젤게이트의 원흉이었던 2.0 TDI
이번에는 아우디의 대표적인 "2.0 디젤 엔진 EA189, EA288 엔진"을 정리해 보겠습니다.
아직 완벽하게 분석된 상태는 아니므로 자료를 계속 수집하는대로 내용도 업데이트 될 예정입니다.
아우디 2.0 TDI 디젤은 코드명 EA189, EA288로 불리고 있습니다.
아우디의 전성기를 열었던, 그리고 아우디의 뒷통수를 크게 때렸던 2.0 TDI엔진의 종류는 아래와 같습니다.
< 2.0 TDI EA189 2007년 ~ 2015년 >
동급 경쟁 2.0 디젤 엔진들중에 가장 좋은 내구성
준수한 성능과 준수한 연비
배출가스 조작으로 디젤 게이트의 원흉이된 엔진....
(리콜 업데이트 받으면 연비 소폭 하락, DPF재생주기 짧아짐)
< 2.0 TDI EA288 2015년 ~ 2019년 >
요소수 SCR이 추가된 완전히 새로 개발된 엔진
출력 향상, 연비 향상
< 2.0 TDI EA288 evo 2020년 ~ 현재 >
두개의 요소수 인젝터를 통해 요소수를 두번 뿌리는 신기술 적용
출력과 연비 대폭 향상
2.0 TDI 엔진의 세대별 특징을 표로 정리해 보았습니다.
명확하게 알아두셔야 할 것은 배출가스 조작한 2.0 TDI 디젤 엔진은 EA189 엔진입니다.
EA288, EA288 evo는 배출 가스 조작에 해당되지 않으며 요소수 타입으로 질소산화물 배출도 대폭 감소했습니다.
아우디 엔진들 중에서는 가장 내구성이 좋은 편에 속하는 엔진이 바로 2.0 TDI엔진이며
실제로 정비 유튜브 채널에서도 정말 보기 힘든(얼마나 고장이 없으면) 엔진중에 하나 입니다.
물론 그렇다고 해서 고장이 0%라는 뜻은 아니지만 적당한 관리와 예방정비만 하면
정말 고장 없이 오래 탈수 있는 엔진이 2.0 TDI입니다.
비록 디젤 엔진은 환경 규제에 의해 조만간 역사속으로 사라질 엔진이긴 하지만
아직까진 여전히 좋은 성능과 좋은 내구성을 보여주는 엔진이라 볼 수 있습니다~
< EA189, EA288 엔진 코드 >
|
엔진 세대 구별 |
엔진 코드 (자동차 등록증 - 원동기 형식) |
엔진 사양 코드 (차량 옵션표) |
|
EA189 (2007년 ~ 2015년) |
CAA CAG CAH CBA CBB CBD CFC CFF CFG CFH CGL CKT CKU CLC CLJ CJC |
CAAA (84 hp / 220 Nm) CAAB (102 hp / 250 Nm) CAAC (140 hp / 340 Nm) CAGA (143 hp / 320 Nm) CAGB (136 hp / 320 Nm) CAHA (170 hp / 350 Nm) CBAB (140 hp / 320 Nm) CBAC (140 hp / 320 Nm) CBBB (170 hp / 350 Nm) CBDC (108 hp / 280 Nm) CFCA (180 hp / 400 Nm) CFFD (108 hp / 280 Nm) CFGB (170 hp / 350 Nm) CFGC (177 hp / 380 Nm) CFHC (140 hp / 320 Nm) CFHD (140 hp / 320 Nm) CGLC (177 hp / 380 Nm) CKTB (109 hp / 300 Nm) CKUB (163 hp / 400 Nm) CLCA (110 hp / 250 Nm) CLJA (140 hp / 320 Nm) CJCA (140 hp / 320 Nm) |
|
EA288 (2015년 ~ 2019년) |
CKF CNH CRB CRL CRM CUP CUN CUW DBG DET DEU DFG |
CKFC (150 hp / 320 Nm) CNHA (190 hp / 400 Nm) CRBC (150 hp / 320 Nm) CRLB (150 hp / 340 Nm) CRMB (150 hp / 320 Nm) CUPA (184 hp / 380 Nm) CUNA (184 hp / 380 Nm) CUWA (184 hp / 380 Nm) DBGC (150 hp / 340 Nm) DETA (190 hp / 400 Nm) DEUA (150 hp / 320 Nm) DFGA (150 hp / 340 Nm) |
|
EA288 evo (2020년 ~ 현재) |
DEZ DFB DFH |
DEZB (136 hp / 320 Nm) DEZD (163 hp / 380 Nm) DFBA (204 hp / 400 Nm) DFHA (190 hp / 400 Nm) |
<참고 자료>
아우디 기술 정보 유료 서비스 : https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do
[SSP][608] The_Audi_1_6l_and_2_0l_4-cylinder_TDI_engines
[SSP][622] Second_generation_Audi_clean_diesel
[SSP][671] Audi_2_0_ltr__4-cylinder_TDI_engine_EA288evo_series
막무비머
2.0 TDI는 진짜 고장 잘 안나죠ㅋ
흡기오염 egr 오염 안되게 dpf후단에서 erg로 들어가고
수냉식 인터쿨러 알루미늄 매니폴더로 불 안나고
흡기 스훨밸브 고장날까봐 스훨밸브도 없앰.
고장날만한건 없애버림
단점은 터보랙이 좀 있음. 휘발류엔진같이 고rpm에서 토크가 터져서 시내주행시 힘이없다고 느낄수있으나 고속달려보면 달라짐. dsg 궁합이랑 엔진 소리도 좋음.
실제로 경험해본 EA288 엔진은 디젤인가 싶을 정도로 꽤 정숙한데다
출력과 연비도 상당한 수준이라서 만족감이 높았습니다~!
Dsg 플라이휠만갈아주면 되는데 사설에서 80만원밖에안하니 개꿀이죠 나가는게 이거밖에없습니다 ㅋㅋ
단골 사설 정비사님도 2.0 TDI는 흡기청소 할때마다 카본이 별로 없어서 손님한테 굳이 청소하는걸 권장하지 않는다고 하시더군요~
0/2000자