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  • 레벨 원사 3 FlexScan 26.10.28 10:43 답글 신고
    친구가 330e 를 사서, 저는 530e 를 출고해서 운행 중입니다.
    친구는 이후 모3 퍼포팩으로 갈아탔구요.

    330e 나 530e 나 파워트레인은 동일합니다.
    다만, 차량 크기와 중량 등으로 모멘텀에 따른 차이가 있는데요.

    일단, 트렁크가 작습니다.
    그리고, 기름통도 작습니다. (신형은 이 부분이 다 개선됐는데 G 바디 PHEV 는 저게 젤 아쉽습니다)

    트렁크가 작은 건 사실 별로 짐 싣고 다닐 일이 없어 불만은 없는데 기름통 작은 건 좀 아쉽습니다.
    기름통이 일반형이 아닌 압축형인데 40리터 정도 들어간다 보면 됩니다. (규정 용량은 46L 인가 그런데~ 암튼)

    그래서, 엑스트라부스트 놓고 쏘면 차는 잘나가는데(제로백 5.9초에 모터 어시스트 있어서 체감은 더 빠름)
    기름통이 작아서 게이지가 뚝뚝 떨어집니다. 그래서, 심리적으로 여유롭게 쏘고 다니기가 좀 그러네요. ㅋㅋ

    저는 M1/M2 버튼 튜닝해 놔서... 평소엔 배터리로 다니다 M2 눌러 엑스트라부스트로 바로 쏘고 그러기도 합니다.
    그러다 길 막히거나 그러면 M1 눌러서 다시 배터리 혹은 하이브리드 모드로 전환.

    배터리 때문에 차가 좀 무거워져서 모멘텀이 살짝 느리단 후기들이 있고
    저도 호명산에서 좀 달려보니 확실히 차도 크고 선회력이 떨어지긴 하더군요 (아 330e 는 차가 작으니 덜할 수도)

    PHEV 는 드라이빙 모드가 총 7개라서 앞서 말한 M1/M2 버튼 달고 퍼포배기 하고 (330e 는 퍼포배기 가능함)
    코딩 좀 제대로 해놓으면 가지고 노는 맛은 쏠쏠할 겁니다.
    출퇴근 거리가 짧으면 주중엔 배터리로 편하게 타고 다닐 수도 있고요.

    단점은
    1. 트렁크가 작다
    2. 기름통도 작다
    3. 차가 좀 무거워 모멘텀이 떨어진다(카더라, 사람에 따라 별 신경 안쓰일 수도)

    참고로, 저는 22년식으로 만 5년차이고 얼마 전 7만km 넘었는데 배터리와 엔진이 딱 5:5 비율입니다. 누적평균연비는 20km/l 입니다.
  • 레벨 원수 다크라이터 26.10.28 12:45 답글 신고
    자세한 설명 대단히 감사합니다. 생각을 정리하는데 도움이 되네요 ^^
  • 레벨 중위 3 Inline6 26.10.28 12:06 답글 신고
    330e와 330i는 목적성이 다른 차량이라 주행감은 당연히 330i가 발군입니다.

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