출처 : 카티클
하이브리드 차량이 일반 가솔린 대비 몇 백만원 비싸서
이 비용을 뽑으려면 수년 걸리고,
보증기간 지나면 배터리, 모터등 수리비도 많이 나온다고 별로라고 하는데요....
하이브리드 차량 2대를 각각 10년, 6년 타본 경험을 말씀드리자면,
[아이오닉 하이브리드]
2016년 구매 30만km 이상 주행 중
- 엔진오일, 브레이크 패드/디스크, 부싱, 타이어 교체
- 차량용 배터리 3번 교체
- 연비 : 여름) 24~28km/l, 겨울 18~22km/l
- 주로 외곽도로, 고속도로 위주 주행
[그랜저 IG 페이스리프트]
2020년 구매 21만km 주행 중
- 엔진오일, 브레이크 패드/디스크, 타이어 교체
- 차량용 배터리 1번 교체
- 연비 : 여름) 19~23km/l, 겨울 17~19km/l
- 주로 외곽도로, 고속도로 위주 주행
1년에 3만km 이상 타고 있습니다.
주행거리가 많아 하이브리드 본전은 뽑고도 남았습니다.
배터리, 모터? 문제 없었습니다.
하이브리드 타면서 기름값도 기름값이지만,
모터가 돌아갈때의 승차감이 저는 좋았습니다.
저는 너무 만족하는데, 하이브리드 타시는 다른 분들은 어떠신가요?
NobleSteed
전기차도 좋더라구요.
집밥이 너무 편하더라구요.
다만, 장거리는 휴게소에서 한번 충전을 해야 하는 번거로움이 있지만, 화장실 한번 다녀오고 커피 한잔 사면 충전이 거의 끝나더라구요.
Gn7 만족합니다.
저야 1년에 1만키로 타는데..후회 안합니다.
네비만 빼고...
수정하겠습니다.
쉬는날 감안한다 치고, 대략 하루에 100키로 이상 타셔야 하는 거린데...
하브 효율이 주행거리가 짧을수록 크게 떨어지는것 같아요...
주로 사람들이 가장 많이 타는 연 1만키로 전후해서 효율이 있냐가 문제인듯 싶습니다.
시동걸고 한 20km는 타야 연비가 20km/l 이상으로 올라가던데,
그 이유는 아직도 모르겠습니다.
어차피 비싼 차 가격은 팔 때도 유지되니 의미가 없습니다. 가솔린은 구매가 싸지만 팔 때도 싸죠. 유지비는 그외 문제.
그런데 차가격과 유지비를 합산해서 계산하고 비교하는 이상한 계산을 하는 사람들이 많아요. 팔 때 잔존가치가 다르므로 잔존가치가 빠진 계산은 잘못된 계산입니다.
10년 30만km 탔으니...
랜선으로 하브타본 사람들이 까내려요
타면 대만족
저는 하브 탄 이후로 계속 하이브리드만 사게 되더라고요.
연비 때문이기도 하지만.
차는 그랜저 2026 하브에요
전기차는 통구이될 확율에 목숨걸기 싫음
기름값 얼마 차이 안나는데 편하게 디젤 조지면서 타는게 속편하고 정신건강에 좋음
0/2000자