보배드림

2016년 10월 출고 , 현재 킬로수 100,005km.

아반떼스포츠 + 수동 + 터보  = 벨엔으로 수요가 넘어가 중고차 시세 개노답.

따라서 안고 D. G 자! 하는 마인드로 열심히 서킷도 타고

와인딩도 타고 여친이랑 놀러도 가고!

고속 항속주행 , 풀어택 말 그대로 저의 멀티 용도로 쓴 차량입니다.

아방스가 올라갑니다. 리프트 위로
엔진 자키로 엔진 밋션과 터보차져까지 통째로 탈거


빨리빨리 작업합니다~!
 

1번 실린더 - 흠집이 살짝 보이긴 한데, 오일먹거나 그러진 않습니다

(밑에 피스톤이 새 것 같이 반짝반짝하게 빛나네요)



2번 실린더 - 역시 피스톤 탑랜드 번쩍번쩍 빛납니다. 1번 실린더와는 큰 차이가 없음.

 



3번 피스톤 - 역시 동일합니다. I자로 흠집이 보이긴 하지만 , 

압축비가 안나오거나 오일을 먹는 상태는 전혀 아니였음.



4번 실린더, 역시 동일합니다. 양호한 상태.

헤드와 상층부 캠을 분리합니다.



밸브도 같이 세척~!

세척 완료 후 , 신품 쇼트엔진을 올립니다. 

신품은 언제나 옳은 것이죠~! ㅎㅎㅎ

컴플리트 (Complete Engine Assy) 엔진입니다.

전혀 아니네요~!

(16,000km 뛴 지인의 또 다른 아반떼스포츠 엔진 바라시때 나온 피스톤 상태 , 

말그대로 카본 및 검(Gum)으로 뒤덮여 있죠.

시동을 걸고 완성합니다.

크 역시 신품은 확실히 조용하네요.

P.S : 사람들이 감마터보 GDI 엔진 내구성에 의문을 표하는데, 전 진짜 막 탔는데 괜찮네요.

(후열도 안함~)

대신 관리에 있어서 기본적인 수칙이 있었습니다.

1. 예열은 냉간시 1000RPM으로 떨어지면 바로 출발 (겨울 기준 30~50초 내외)

2. 후열은 안함.

3. 엔진오일은 세계의 유명한 대기업 브랜드 중 아무거나

 (가장 비쌌던 것 넣은게 킥스파오1 0w-30 리터당 7000원)

차를 극도로 조지는 조건인 서킷에서는 오일값 없어서 , 걍 리터당 3000원짜리인 세븐오일골드 5w-30으로 넣고 탐

그리고 rpm 6500으로 드래그, 롤링, 서킷, 와인딩, 최고속 어택 주행함. 레드존 빵빵 때리고 다님.

4.  신차 산지 길들이기 안함, 2일만에 일반유 맵핑함, (휠마력 185 --> 205마력)

5.  차 금액이 싸서 , 걍 10만km중 6만km정도는 일반유 넣고 다님. 

   나머지 주기는 고급유 넣은 것 같음

6.  그러나 상시 풀악셀 / 끼리리릭~ 주행 / 타이어 2달이상 못씀.

7.  흡기밸브 청소는 3만km내외로 1회 (총 4회정도함)

8.  4세대 PEA 첨가제 (쉐브론 테크론 및 검아웃) 지속 사용. 5000km마다 1회

9.  냉각수 1년마다 1회 교환. 순정 부동액으로 물 6.5 대 냉각수 3.5대 비율로 교환함.

10. 맵핑은 NKSPEED의 "점화시기를 거의 땡기지 않은" 일반유 맵핑. (신차 산지 이틀만에 풀악셀 및 맵핑 해서 조지고 댕김~)

감마엔진 오너분들 참고로 하시면 괜찮을 것 같네요^^

이런 표본의 아반떼도 있다고 보시면 괜찮을 것 같습니다.

감사합니다.

날아라프랑아 드림.