제네시스 GV80 및 GV70과 신형 쏘렌토 프레임, 구동방식 등 예상

https://blog.naver.com/ssawarmanse/221560531621

사진이 일부에서 깨저나오니 원활히 보실려면 링크 확인하세요~

아래 내용들의 출처는 정확히 없으며, 독일3사의 프리미엄SUV의 사이즈, 현기와 제네시스의 보유엔진과 미션 및 프레임, 경쟁상품과 현 제네시스차량의 가격을 따져 추측했습니다.

1. 종합고찰내용 및 결론

제목에 언급한 차량들은 대한민국 아빠들이 노리고 있는 가족용 차라는 점에서 주목되는 신차들입니다. 따라서 필자도 엄청 기대하고 있는 차종입니다.

가장 먼저 GV80을 기대했었으나.... 차가 한대라면 와이프가 몰기에 너무 큰게 문제고, 차가 두대일경우 제가 이걸 사려면 와이프는 최소 G70은 사줘야 한다는 점에서 경제적인 문제가 발생하네요.

그래서 차선책을 생각중인 것이 GV70이었습니다. 크기도 운전하기 적당할테고, 차박도 2명은 할만하며, 기동성을 잘 내기 위한 체급이기에 스포츠성도 우수할테니까요.

그러나 GV80과 달리 GV70은 후륜이 아닌 전륜기반이라는 이상한 소문(모터그래프 카더라 유투브방송)이 들립니다. G70플렛폼이 있는데 왜 구지 그렇게.... 라는 생각이 먼저 들었는데.... 만일 소문이 사실이라면 고민거리가 됩니다.

후륜기반차량은 코너링시 매우 매끄러운 느낌을 줍니다. 전륜은 오직 방향전환과 도로추종에 중점을 두고 후륜은 오직 동력전달에 힘을 쓰니까요. 여기에 서스펜션까지 기울여 설계하면 뒷좌석의 승차감도 코너링시 몸도 안쏠리고 부드럽게 돌아나갑니다.

전륜기반차량은 방향전환과 동력전달을 전부하자니 슬립이 나고 거친 코너링을 하게 되지요.

후륜기반이 고성능 엔진과 미션의 탑재로 스포츠셋팅이 가능해 지는것도 중요한 체크요인입니다.

게다가 비교될 신형쏘렌토는 설계와 소재의 개선으로 둔했던 기동성이 좋아질 것입니다.

제 결론은

1) GV70이 후륜기반이면 바로 구매리스트에 두겠지만 전륜기반이라면 그냥 또 쏘렌토 사는게 나을수도 있다는 겁니다. 내장재나 완성도의 품격은 떨어지겠지만 쏘렌토도 제법 나쁘지 않은 완성도를 갖게 될테니까요.

2) 그러나 신형쏘렌토가 싼타페처럼 기동성 둔하게 출시된다면 구매리스트에서 무조건 제외합니다.

3) 일정체크

*GV80 올해하반기출시. 신형쏘렌토 내년상반기 출시. GV70 내년하반기 출시.

*GV80 올해하반기출시되면 하부재료, 무스테스트 체크해 기술발전도 정도 체크.

*신형쏘렌토 내년상반기 출시되면 하부재료, 무스테스트, 프레임구조 체크해봄. 무스테스트 75이상 나오고 현가장치 알미늄으로 너클과 로워암정도 넣었으면 구매리스트에 둠.

*GV70 내년하반기 출시되면 후륜기반유무, 하부재료, 무스테스트, 프레임구조 체크해봄. 무스테스트 77이상 나오길 기대해봄.

하부 재료를 체크하는것은 오래탈것을 염두해서 출고초기 컨디션유지와 관계가 있습니다. 재료가 싸면 금방 헐거워집니다. 엔진반응이든 코너링이든....

전륜기반 후륜기반 자세한 내용 참고하시라고 첨부 올립니다.

4륜, 후륜기반과 전륜기반 관련 링크

https://blog.naver.com/ssawarmanse/221444518298

https://blogthumb.pstatic.net/MjAxOTAxMTdfMjQy/MDAxNTQ3NzAzNTUwOTA4.h8ywFoUK3E7vtGH7Fai0UCneOY4Q2UU1Qao_QicjX8cg.4hp66B9iLkY91LHgNdhVYXCOfZJeG9cVeXwecATWnDsg.PNG.ssawarmanse/K-016.png?type=w2%22&type=ff120">

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2. 예상에 필요한 요소들

1) 제네시스는 후륜구동기반과 우물정자 프레임을 현재까지 고집했다.

제네시스는 전차종 우물정자 프레임을 사용하며 네모난 프레임 가운데 엔진이 들어가 보호를 해줌.

2) 현대기아는 전륜구동기반과 H프레임을 고집한다.(카니발제외)

현기의 전 차종에 들어가는 H프레임. 타브랜드는 경차 또는 소형차에 적용되나 현기 특유의 개량으로 전차종사용. 경량화라는 면에서 유리한 프레임.

3) 최근 신형쏘나타인 DN8에 우물정자프레임을 넣기 시작한것이 큰 이슈. 특히 너클과 전륜로워암을 가벼운 알루미늄 사용.

신형쏘나타에 들어간 우물정자 프레임. 미션과 엔진을 보호하고 전체적으로 단단하게 차체를 잡아주고있음.

4) SUV는 차체가 높아 H프레임을 사용하면 하방으로 오는 충격을 방어할 구조물이 없어 엔진 미션에 큰피해를 입게 됨. 또한 아무래도 여러강성에서 불리할 수 있음.

대표적인 현기 SUV 차체. 현기는 차체에 초고장력강과 울트라강을 조합하여 차체의 강도를 확보한 후 H프레임을 얹는 설계를 함. 올뉴쏘렌토 이후 출시된 SUV는 설계가 좋아져 비틀림강성도 제법 우수하나 더 이상의 강도를 내기에는 H프레임보다는 우물정자 프레임이 충돌안전성이나 비틀림강성에서도 유리한것이 사실.

5) GV70은 제네시스브랜드라 당연히 후륜기반 일 것으로 알았는데, 전륜기반이라는 소리가 나오고 있음. 렉서스, 볼보, 아우디도 전륜기반이니 크게 이상할것은 없긴함...

3. 각 차종별 예상 상세정리

GV80 :

사진 설명을 입력하세요.

*후륜구동기반. 우물정자 프레임.

-> 고성능 프리미엄지향의 제네시스 기본을 따를것. 그런데 프레임이 알루미늄으로 나올 가능성도 있음.(그동안 강철사용. 벤츠, 비엠은 이급은 알루미늄사용.)

*크기는 펠리세이드보다 약간 작고 쏘렌토보다 조금 크나 실내는 쏘렌토 수준.

-> 후륜기반과 고성능차량 특성상 엔진과 미션을 차체 안쪽으로 최대한 넣고 서스펜션이 누운형태로 제작될 가능성 높아 크기에 비해 실내는 좁음.

*상기결과 강력한 동력성능에 최근 우수한 재질 사용으로 현가하질량개선을 하여 기동성이 좋을 것으로 추측. 경량화 및 무게중심개선을 위해 디젤S엔진을 버리고 디젤R엔진을 6기통화 하고 구조를 개선시킨 엔진을 개발중이라고 함. 가솔린은 3.3 및 3.8터보 또는 5.0타우도 예상

*가격은 일반모델 5500~7000만원, 고성능모델 6000~8000만원대, 볼륨모델 옵션포함 실구매가 6800만원선 예상

신형쏘렌토 :

사진 설명을 입력하세요.

*우물정자 프레임 사용. 여전히 전륜기반 사용.

-> 항상 싼타페보다 새로운 엔진(최초 R엔진탑재), 더 큰크기, 한차원높은 셋팅을 지향해왔으므로 이젠 새시를 우물정자 프레임으로 바꿀차례. 이것이 바뀌어야 조향시 든든한 느낌을 주기 유리하고 정면충돌 시 엔진과 미션을 어느정도 보호할 수 있음. 2020년 초중순 출시하는 신형투싼을 주목하면 답이 보일듯.

*크기는 길이를 좀 더 키운 형태가 될듯.

-> 싼타페와 차별을 길이를 통한 3열의 공간활용에 중점을 둘 듯.

*상기결과 변경된 프레임을 바탕으로 너클과 일부 암의 소재변경 및 조향계통을 더 개선하여 현기 D세그먼트 유일한 최대약점인 기동성이 향상 될 것으로 예상. 이것으로 현기는 2020년에 마지막 하자였던 기동성마저 향상된 C세그먼트(신형투싼)와 D세그먼트(쏘렌토) SUV를 완성할 것으로 예상.

그러나 전륜미션 허용토크 때문에 동력계통은 스포츠셋팅 못하고 지금보다 덜 멍때리는 정도로 셋팅하지 않을지...

*엔진은 가솔린 세타3 2.0또는 2.5터보, 2.2디젤, 북미용 3.8가솔린, 2.5 NA가솔린하이브리드 예상

*가격은 가솔린모델 2800~4000만원, 디젤모델 3100~4200만원대, 볼륨모델 옵션포함 실구매가 3800만원선 예상

GV70 :