형님들 안녕하십니까??
dct 미션 관리가 힘든지, 고질적 문제가 뭐가 있는지 궁금합니다.
신형쏘렌토 보고잇는데 이게 dct가 들어가더라고요..
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그냥막가
espkh3
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오른손 왼발을 기계가 해준다고 라고 생각하구요
그걸로 인해 얻는건 연비와 출력입니다. 미션오일비용도 많이 아낄수있구요
그렇게 타니 아무런 문제없네요 굉장히 오토스럽고 부드럽습니다. 수동특성은 있지만 사람이 변속하는것보다
수십배는 빠르고 부드럽게 변속해줍니다.
단지 수동을 안몰아분들은 선택하지마세요 막히는길 오르막길에서 빠르게 깨먹는 사람도 많습니다. 이걸 오토라고 생각하고 운전해버리면요
그리고 디젤토크가 초반부터 가솔린터보보다 높거든요 가솔린은 7단건식은 27토크인데
아무리 토크가 초반에 나온다고해도 디젤이 일상영역에서 토크가 더 높습니다... 그래서 잘못되었던 선택인것이지요
7단건식도 가솔린이고 수동몰아본분들은 아무런 문제없이 오래사용하십니다.
미션 반응 빠른 zf나 dsg, pdk 모두 몰아보고 국산차 dct는 처음 타봤는데
처음 타봤을 때는 오? 그래도 반응속도가 그리 나쁘진 않구나 하면서 패들시프트 달고 나름 재밌게 운전했어요.
요즘은 우리나라도 습식dct를 달고 나오던데, 건식만 몰아본 입장에서는 딱히 나쁘지 않았습니다.
수동 기반의 미션이지만 그렇다고 별도의 조작은 필요없죠.
다만 건식 dct는 아무래도 초기형이었기 때문인지 간혹 슬립이 일어나곤 했습니다.
고속도로에서 4~5단 사이 킥다운하면서 풀악셀 치면 기어가 제대로 안물린 상태에서 미트가 서서히 되면서 가속이 되곤 했는데 습식은 잘 모르겠네요.
i30로 서킷도 타고 상당히 조지면서 탔는데 현재 5년됐고 약 7~8만 탔는데 아직 잘 굴러다닙니다(가족한테 이전했고 저는 새차를 사서요)
현대차에 DCT 들어가니까 이렇게 바뀌는구나
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기어 맞물리기 전에 급하게 밟음 무리오거나 기어 늦게 물리면서 튀어나가거나 하는 단점도 고스란히 있죠.
이해하고 몰면 연비 잘 나오는 놈인데 오토미션 처럼 대충 굴리기 힘든거란 단점도 분명히 있는 놈
AT : 나는 고속 도로에서 제한속도 절대 안넘고 승차감, 정숙성 잘 따지는 민감한 성격의 사람이며, 연비 쪼금 낮은 건 크게 신경을 안쓴다
대충 타보니 DCT 도 많이 부드러워지긴 한거 같아요. 다만 일부 구간에서 특성이 나타나긴 합니다.
근데 민감하지 않고 무딘 사람이면 변속 충격이 뭐고 울컥 거림이 뭔지 알게 뭡니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ
위 조건에 따라 선택하면 좋을 꺼 같아요. 제 생각에는...
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