세월호 참사에 대해 잘못알고있는 사실. | 보배드림 항공/해운/철도

아래 말도안되는 거짓 선동글이 보이길래 한번 써봅니다.

1. 원래 오하마나호가 운항하기로 했는데 세월호가 운항했다. [거짓]

오하마나호 인천출항 월 수 금
세월호 인천출항 화 목 토

청해진 해운의 인천<=>제주 항로는 두 선박이 교차운항하며 운항했던 항로.
세월호 참사는 2014 년 4 월 16 일 08시 50 분경 이며 그때당시 요일은 수요일.
그러니까 세월호는 2014년 4월 15 일 출항하였으므로 화요일 인천 출항.
그러므로 원래 세월호 항차였음.

2. 세월호는 국내선 여객선 중에서 가장 큰 여객선 이였다. [거짓]

세월호 참사당시 국내선 여객선중 가장 큰 여객선은 목포<=>제주 씨월드 고속훼리의 씨스타크루즈 였음.

세월호의 2.5 배 규모. 일본의 Hankyu ferry 에서 중고로 도입한 선박. 일본에서의 선명은 Akashi

3. 악천후로 인해 다른 배들은 결항 되었는데 세월호는 무리하게 출항 [거짓]

바다가 거칠어 출항 못한게 아닌 안개로 인한 저시정 때문에 지연출항 이였음.
원래 출항시간보다 늦게 출항한것은 맞지만 안개때문 이였고 시정이 양호해지니 출항한것임.
봄철 매우매우 흔한일. 다른배들은 결항했는데 그 다른배는 인천에서
가까운 도서(백령도 같은)를 오가는 쬐끄만한 도항선임. 늦게 출항하면 다시 돌아오는 시간이 너무 늦기에
결항시킨것임. 반면 인천 제주 노선은 제주에 도착후 정박시간이 9 시간이기에 늦게 출항해도 다음 출항
시간에 지장이 없기에 시정이 양호해진후 출항함. 아무튼 출항을 무리하게 한것은 아님.
비행기가 날씨때문에 지연되는것과 비슷한 상황이라 보면 됨.

4. 청해진 해운이 오하마나호 한척만 다니던 인천 제주 노선에 돈을 더 벌라고 세월호를 도입했다. [거짓]

이 내용은 언론도(혹은 검찰도?) 모르는 사실인데 세월호 도입 전 오하마나호 한대만 다닐시절 운항거리 때문에
격일로 밖에 운항이 안되어 그 공백을 타 선사가 들어오려 했었음. 그러니까 오하마나호가 인천출항
월 수 금 이기에 화 목 토 인천 출항이 비는 상황인데 그 화 목 토 공백을 타 선사가 들어오겠다고
으름장(면허 신청)을 놓은 상태였음. 이걸 내주면 반토막 난다 싶었고 그래서 가져온게 세월호임.
그리고 도입후 얼마 안지나 바로 배 팔라고 내놓음. 이유는 인천노선에 들어오겠다는 타 선사가 세월호
때문에 포기함. 세월호 도입후 몇년 안굴리고 매물 내놓은 이유가 바로 이것임. 타 선사의 진입을 막는용도.
연식으로 보면 오하마나를 먼저 매각해야 하는데 세월호를 먼저 내놓은 이유는 막상 굴려보니
연식이 더 오래된 오하마나가 더 좋음. 배는 관리상태 그리고 뽑기운이 있는데 오하마나는 뽑기가 잘 되었고
관리가 더 잘되었음. 그래서 연식이 오래되었음에도 상태는 오하마나가 더 좋았음.

5. 세월호는 국정원이 관리했다 [거짓]

국정원에서 세월호 운항에 개입했던 이유는 바로 중국인 밀입국 때문.
당시 크루즈선이 제주에 많이 기항했는데 그중 중국을 거쳐오는 크루즈선에 중국인 밀입국자들이 많았음.
그 밀입국자들이 제주에서 인천가는 여객선을 이용해 본토 밀입국 시도가 많았음. 오하마나 한척만 다녀도
일이 많은데 세월호 까지 두척 댕긴다 하니 일이 두배로 늘어버림. 그래서 운항 못하게 하려고
이것저것 테클걸고 괴롭힌것. 국정원에서 인천항 및 세월호에 CCTV 증설을 요청한 이유가 이런것임.
국정원은 세월호가 제발 안다니길 원했음.